De Scorpion EXO-1500 Air heeft zich overtuigend bewezen in de uitgebreide MOTORRAD integraalhelmtest van 2026. Met een totaalscore van 85 van de 100 punten krijgt de EXO-1500 Air het oordeel ‘zeer goed’ en eindigt hij bovenaan de test.
En misschien nog belangrijker: de Scorpion EXO-1500 Air dankt die toppositie niet aan één uitschieter. De helm scoort juist bijzonder sterk op vrijwel alle onderdelen die er tijdens het motorrijden toe doen. Met 19/20 punten voor pasvorm en draagcomfort, 9/10 voor aerodynamica, 9/10 voor bediening en maar liefst 24/25 voor schokdemping en rotatie zet Scorpion een bijzonder compleet totaalpakket neer.
Voor wie een comfortabele, veilige en veelzijdige integraalhelm zoekt voor straatgebruik, woon-werkverkeer en langere toerritten, is deze test dan ook een sterke bevestiging van wat de Scorpion EXO-1500 Air te bieden heeft.
Voor de helmtest van 2026 richtte MOTORRAD zich op integraalhelmen uit het middensegment. Geen pure racehelmen, adventurehelmen of systeemhelmen, maar modellen die vooral interessant zijn voor de dagelijkse motorrijder op een naked bike, sport-tourer of toermotor.
In totaal werden tien helmen met elkaar vergeleken:
De Scorpion EXO-1500 Air eindigt dus samen met de Shark Skwal i3 bovenaan. Voor ons is vooral interessant hoe Scorpion tot die 85 punten komt. Want zodra je de individuele testonderdelen bekijkt, wordt duidelijk hoe compleet de EXO-1500 Air presteert.
De volledige beoordeling van de Scorpion EXO-1500 Air:
Deze puntverdeling laat precies zien waarom de EXO-1500 Air zo’n sterke helm is. Er is niet één onderdeel dat de totale score kunstmatig omhoog trekt. De helm blinkt juist uit op meerdere belangrijke punten.
Comfort? Bijna maximaal.
Aerodynamica? 9 van de 10.
Bediening? Eveneens 9 van de 10.
Schokdemping en rotatie? Maar liefst 24 van de 25 punten.
Dat maakt de Scorpion EXO-1500 Air vooral een bijzonder sterke allround integraalhelm.
Een van de grootste sterke punten van de Scorpion EXO-1500 Air is zonder twijfel het draagcomfort.
MOTORRAD geeft de helm maar liefst 19 van de 20 punten voor pasvorm en draagcomfort. Dat is bijna de maximaal haalbare score.
De testers zijn onder andere positief over de pasvorm, het comfort en het eenvoudige op- en afzetten van de helm.
Dat klinkt misschien vanzelfsprekend, maar pasvorm is een van de belangrijkste eigenschappen van een goede motorhelm. Zeker tijdens langere ritten merk je het verschil tussen een helm die simpelweg op je hoofd past en een helm waarin vorm, binnenvoering en ondersteuning goed op elkaar zijn afgestemd.
Een verkeerd drukpunt dat tijdens een korte proefrit nauwelijks merkbaar is, kan na twee uur rijden behoorlijk vervelend worden. Hetzelfde geldt voor een helm die te los zit en daardoor bij hogere snelheden meer beweegt.
Juist op dit essentiële onderdeel laat de EXO-1500 Air nauwelijks punten liggen.
Daar komt bij dat de Scorpion EXO-1500 Air beschikt over het bekende AirFit-systeem.
Met AirFit kunnen de wangkussens door middel van lucht verder worden opgepompt. Hierdoor kun je de aansluiting rond de wangen nauwkeuriger afstellen.
Dat heeft meerdere praktische voordelen.
Je kunt de helm bijvoorbeeld iets strakker rond de wangen laten aansluiten wanneer je daar behoefte aan hebt. Bovendien wordt de binnenvoering van vrijwel iedere motorhelm na intensief gebruik iets soepeler. AirFit geeft je de mogelijkheid om de aansluiting rondom de wangen vervolgens weer wat strakker te maken.
Het resultaat is een systeem waarmee je de pasvorm van de EXO-1500 Air verder kunt personaliseren.
In combinatie met de 19/20 punten voor pasvorm en draagcomfort is AirFit dan ook veel meer dan alleen een leuke extra.
Ook op aerodynamica behoort de Scorpion EXO-1500 Air tot de sterkste helmen uit de test.
De EXO-1500 Air krijgt hiervoor 9 van de 10 punten.
Dat is vooral interessant wanneer je regelmatig op hogere snelheid rijdt.
Bij een aerodynamisch minder goede helm kan rijwind voor turbulentie, lift en beweging van de helm zorgen. Je nek moet die bewegingen voortdurend corrigeren. Tijdens een korte rit merk je daar misschien weinig van, maar tijdens lange snelwegritten kan dit behoorlijk vermoeiend worden.
De EXO-1500 Air gedraagt zich volgens de test juist grotendeels neutraal.
Dat maakt de Scorpion bijzonder interessant voor motorrijders die regelmatig:
Juist de combinatie van 19/20 voor comfort en 9/10 voor aerodynamica maakt de EXO-1500 Air op papier én in de praktijk een zeer sterke toerhelm.
Waar de EXO-1500 Air echt indruk maakt, zijn de aanvullende laboratoriumtests.
De Scorpion behaalt voor schokdemping en rotatie maar liefst 24 van de maximaal 25 punten.
Dat is een bijzonder hoge score.
Alle helmen in de test zijn moderne, gehomologeerde motorhelmen. MOTORRAD gaat bij zijn vergelijking echter verder dan simpelweg controleren of een helm aan de geldende norm voldoet.
Samen met TÜV Rheinland worden aanvullende impactmetingen uitgevoerd waarmee de prestaties van de verschillende helmen daadwerkelijk met elkaar kunnen worden vergeleken.
En juist daar zet de Scorpion EXO-1500 Air een zeer sterk resultaat neer.
Tijdens de MOTORRAD-test wordt onder andere gekeken naar de zogenaamde HIC-waarde.
HIC staat voor Head Injury Criterion. Deze waarde wordt gebruikt om de belasting op het hoofd tijdens een impact te beoordelen. Daarbij wordt niet alleen gekeken naar de gemeten versnelling, maar ook naar de duur van die belasting.
De Scorpion EXO-1500 Air noteert tijdens de MOTORRAD-test een HIC-waarde van 972.
Dat is een sterk resultaat.
MOTORRAD hanteert bij zijn eigen testprocedure een HIC-waarde van ongeveer 1000 als ambitieuze richtwaarde. De EXO-1500 Air blijft daar met 972 onder.
Ter vergelijking werden de volgende waarden gemeten:
De EXO-1500 Air behoort daarmee tot slechts drie helmen binnen deze test die onder de waarde van 1000 uitkomen.
Een HIC-score moet altijd binnen de gebruikte testmethode worden geïnterpreteerd. Je kunt op basis van één getal niet voorspellen hoe een helm tijdens iedere mogelijke ongevalssituatie zal presteren. Wat de test wél laat zien, is dat de EXO-1500 Air binnen dezelfde gecontroleerde vergelijking bijzonder sterk presteert.
Bij een ongeval vindt een impact lang niet altijd perfect recht plaats.
Wanneer een helm schuin het asfalt of een ander object raakt, kan het hoofd ook een draaiende beweging maken. Daarom wordt tegenwoordig steeds meer aandacht besteed aan zogenaamde rotatiebelasting.
Ook dit neemt MOTORRAD mee in de laboratoriumtest.
De Scorpion EXO-1500 Air noteert daarbij een maximale rotatiepiek van 2594 rad/s² en een BrIC-waarde van 0,44.
In combinatie met de andere impactmetingen resulteert dit in de indrukwekkende score van 24 van de 25 punten voor schokdemping en rotatie.
Het sterke hieraan is opnieuw het totaalplaatje. De EXO-1500 Air combineert deze laboratoriumprestaties met een bijna maximale score voor draagcomfort en uitstekende aerodynamica.
De Scorpion EXO-1500 Air voldoet aan de moderne ECE 22.06-homologatie.
ECE 22.06 stelt uitgebreidere eisen aan motorhelmen dan de oudere ECE 22.05-norm. Er wordt onder andere op meerdere impactpunten en onder verschillende omstandigheden getest.
De MOTORRAD-test staat daar los van en gaat op bepaalde onderdelen verder met eigen testmethoden en aanvullende metingen.
Dat maakt de uitslag extra interessant: de EXO-1500 Air voldoet niet alleen aan de vereiste homologatie, maar weet ook in een onafhankelijke vergelijking bijzonder hoge scores neer te zetten.
De Scorpion EXO-1500 Air beschikt daarnaast over EQRS, oftewel een Emergency Quick Release System.
Met EQRS kunnen de wangkussens in een noodsituatie worden verwijderd. Hierdoor ontstaat meer ruimte om een helm gecontroleerd van het hoofd af te nemen.
MOTORRAD liet dit onderdeel afzonderlijk vanuit het perspectief van hulpverleners beoordelen. Bij de EXO-1500 Air werden de EQRS-elementen duidelijk gemarkeerd en bleek ook het vizier eenvoudig te openen.
Het levert geen extra punten op in de einduitslag, maar het is wel een waardevolle eigenschap van de EXO-1500 Air.
Een motorhelm moet niet alleen goed zitten. Alles moet tijdens het rijden ook logisch werken.
De Scorpion EXO-1500 Air behaalt daarom ook een bijzonder sterke 9 van de 10 punten voor bediening.
Het vizier is eenvoudig te openen en beschikt over een praktische ventilatiestand.
Juist tijdens dagelijks gebruik zijn dit eigenschappen die je voortdurend gebruikt. Een bediening die logisch aanvoelt, betekent dat je minder hoeft te zoeken wanneer je bijvoorbeeld het vizier of zonnevizier tijdens het rijden wilt bedienen.
Er is wel een klein kritiekpunt. De bediening van het zonnevizier had volgens de testers iets gunstiger geplaatst en groter mogen zijn.
Het zegt veel over het totaalpakket dat dergelijke details uiteindelijk tot de voornaamste kritiekpunten behoren.
Voor een toergerichte en dagelijks bruikbare integraalhelm is een geïntegreerd zonnevizier bijna onmisbaar.
Ook hier heeft Scorpion aan gedacht.
De EXO-1500 Air beschikt over een intern zonnevizier dat snel kan worden gebruikt wanneer de lichtomstandigheden veranderen. De dekking van het zonnevizier wordt in de MOTORRAD-test bovendien als zeer goed beoordeeld.
Dat is bijvoorbeeld praktisch wanneer je te maken krijgt met:
Je hoeft daardoor niet telkens een donker buitenvizier te monteren of een zonnebril mee te nemen.
Ook een Pinlock 70 MaxVision behoort tot de uitrusting van de Scorpion EXO-1500 Air.
Een Pinlock-lens creëert een isolerende laag aan de binnenzijde van het vizier en helpt daarmee condensvorming tegen te gaan.
Dat is vooral prettig tijdens koude of natte omstandigheden. Denk aan een koude ochtend, rijden in de regen of een stoplicht waarbij er tijdelijk nauwelijks lucht langs het vizier stroomt.
Voor iemand die zijn motor niet alleen tijdens perfecte zomerdagen gebruikt, is Pinlock daarom een bijzonder waardevolle toevoeging.
Voor akoestiek krijgt de Scorpion EXO-1500 Air 7 van de 10 punten.
Tijdens de test werd een totaal geluidsdrukniveau van 93,4 dB(A) gemeten. Het geluidsniveau werd uiteindelijk als voldoende tot goed beoordeeld.
Daarmee is akoestiek niet het onderdeel waarop de EXO-1500 Air de test wint, maar de helm zet wel een degelijke prestatie neer.
Bij windruis is bovendien belangrijk dat de motor waarop je rijdt enorm veel invloed heeft.
Een helm kan op een naked bike bijvoorbeeld compleet anders klinken dan achter de grote ruit van een toermotor. Ook lichaamslengte, zithouding, windsnelheid en de positie van het windscherm hebben invloed.
Voor lange ritten blijven goede motoroordoppen daarom aan te raden, ongeacht welke motorhelm je gebruikt.
Geen enkele motorhelm is perfect. Ook de testwinnaar niet.
Het duidelijkste verbeterpunt van de EXO-1500 Air is de ventilatie. Hiervoor krijgt de helm 5 van de 10 punten.
Vooral de luchtstroom via de ventilatie bovenop de helm had volgens de testers sterker gekund.
Dat betekent niet dat de EXO-1500 Air geen ventilatie heeft. Het betekent vooral dat dit onderdeel in vergelijking met zijn uitzonderlijk sterke prestaties op comfort, aerodynamica, bediening en impacttests minder hoog scoort.
Wie uitsluitend op zoek is naar maximale luchtstroom voor bijvoorbeeld extreem warme omstandigheden, kan dit meenemen in zijn keuze.
Voor de gemiddelde Nederlandse straat- en toerrijder wegen wat ons betreft vooral de sterke allround eigenschappen van de EXO-1500 Air zwaar.
Wanneer we alle resultaten naast elkaar zetten, wordt duidelijk waarom de Scorpion EXO-1500 Air bovenaan de MOTORRAD-test eindigt.
De EXO-1500 Air combineert onder andere:
En juist die combinatie maakt de EXO-1500 Air zo interessant.
Er zijn helmen die op één specifiek onderdeel nog beter kunnen scoren. Maar wie een motorhelm zoekt voor normaal straatgebruik, koopt geen los veiligheidsresultaat, een los zonnevizier of alleen goede aerodynamica.
Je draagt de complete helm.
En als totaalpakket laat de Scorpion EXO-1500 Air bijzonder weinig liggen.
De EXO-1500 Air is vooral interessant voor motorrijders die één goede integraalhelm zoeken voor uiteenlopende soorten ritten.
Denk bijvoorbeeld aan een motorrijder die doordeweeks woon-werkverkeer rijdt, in het weekend over binnenwegen toert en af en toe een langere snelwegrit maakt.
Vooral voor de volgende rijders is de EXO-1500 Air interessant:
De combinatie van comfort en aerodynamica is daarbij misschien wel het sterkste argument. Een helm die prettig zit én bij hogere snelheden rustig blijft, kan tijdens lange ritten een groot verschil maken.
Ondanks de uitstekende testresultaten is de EXO-1500 Air niet automatisch voor iedere motorrijder de beste keuze.
Wie voornamelijk op het circuit rijdt en een pure racehelm zoekt, kan beter kijken naar een model dat specifiek voor sportief en circuitgebruik is ontwikkeld.
Ook wanneer maximale ventilatie absoluut bovenaan je wensenlijst staat, is het goed om rekening te houden met de 5/10 die de EXO-1500 Air op dit onderdeel krijgt.
En er blijft één regel belangrijker dan iedere testuitslag:
Een motorhelm moet goed passen.
Zelfs een testwinnaar met 85 punten is niet de juiste helm wanneer de pasvorm niet bij jouw hoofd aansluit.
De waarde van de test zit niet alleen in de eindscore, maar vooral in de manier waarop MOTORRAD de helmen beoordeelt.
Van ieder model werden zes exemplaren gebruikt. Er werden verschillende maten beoordeeld en twee extra exemplaren in maat M werden beschikbaar gesteld voor de destructieve laboratoriumtests bij TÜV Rheinland.
Daarmee gaat deze vergelijking veel verder dan alleen een productspecificatie of een korte proefrit.
De helmen werden onder andere beoordeeld op:
Daarnaast werden praktijkritten uitgevoerd, waaronder ritten op hogere snelheid.
Juist doordat zowel laboratoriumprestaties als daadwerkelijk gebruik worden meegenomen, geeft de eindscore een veel completer beeld van een motorhelm.
Een interessante conclusie uit de MOTORRAD-test is dat het verschil tussen een goedkope helm en een goede middenklassehelm niet uitsluitend om bescherming bij een impact draait.
Het verschil wordt juist tijdens het rijden merkbaar.
Denk aan eigenschappen zoals:
Dat zijn misschien niet altijd de eerste eigenschappen waar je naar kijkt wanneer je twee helmen online naast elkaar zet.
Maar het zijn precies de eigenschappen die je tijdens iedere kilometer gebruikt.
En juist daarin blinkt de EXO-1500 Air uit.
De Shark Skwal i3 eindigt eveneens met 85 punten en mag zich daarmee samen met de Scorpion testwinnaar noemen. De Caberg Drift Evo II en HJC i72 volgen met 82 punten.
Toch vinden wij vooral de manier waarop de EXO-1500 Air zijn punten behaalt indrukwekkend.
Kijk nogmaals naar de belangrijkste scores:
Pasvorm en draagcomfort: 19/20
Aerodynamica: 9/10
Bediening: 9/10
Schokdemping en rotatie: 24/25
Het zijn stuk voor stuk eigenschappen die rechtstreeks invloed hebben op hoe prettig en vertrouwenwekkend een helm tijdens dagelijks gebruik aanvoelt.
Daarmee is de Scorpion niet alleen een helm die een test heeft gewonnen. Het is vooral een helm waarbij de afzonderlijke testresultaten logisch aansluiten bij waarvoor hij ontwikkeld is: comfortabel en veelzijdig gebruik op straat en tijdens langere ritten.
Misschien is dat uiteindelijk wel de belangrijkste conclusie van de MOTORRAD helmtest 2026.
De EXO-1500 Air heeft geen extreem hoge totaalscore omdat één onderdeel alle andere resultaten compenseert.
Het totaalplaatje klopt.
De pasvorm is uitstekend.
Het draagcomfort is uitstekend.
De aerodynamica is zeer sterk.
De bediening is zeer goed.
De uitrusting is compleet.
En bij schokdemping en rotatie behaalt de helm maar liefst 24 van de 25 punten.
Daar tegenover staan eigenlijk maar enkele kleinere kritiekpunten, waarvan de bovenhoofdventilatie het duidelijkste is.
Voor een allround integraalhelm is dat een bijzonder overtuigende balans.
Met 85 van de 100 punten en het oordeel ‘zeer goed’ zet de Scorpion EXO-1500 Air een indrukwekkend resultaat neer in de MOTORRAD integraalhelmtest van 2026.
De cijfers spreken eigenlijk voor zichzelf:
19/20 voor pasvorm en draagcomfort.
9/10 voor aerodynamica.
9/10 voor bediening.
24/25 voor schokdemping en rotatie.
Daar komen eigenschappen als AirFit, een geïntegreerd zonnevizier, Pinlock 70 MaxVision, EQRS en voorbereiding voor een communicatiesysteem nog bij.
De Scorpion EXO-1500 Air is daarmee niet alleen interessant omdat er ‘testwinnaar’ achter zijn naam staat. De onderliggende resultaten laten zien waarom hij die positie verdient.
Vooral voor de motorrijder die een comfortabele en complete integraalhelm zoekt voor dagelijks gebruik, woon-werkverkeer, toeren en langere ritten, zet Scorpion met de EXO-1500 Air een bijzonder sterk totaalpakket neer.
Bij Vespucci zien we de MOTORRAD-test daarom vooral als een bevestiging van de positie van de EXO-1500 Air binnen het huidige aanbod van integraalhelmen: een zeer complete allrounder die zowel in het laboratorium als tijdens daadwerkelijk motorrijden weet te overtuigen.
Ja. De Scorpion EXO-1500 Air behaalt in de MOTORRAD integraalhelmtest van 2026 85 van de 100 punten en het oordeel ‘zeer goed’. Daarmee eindigt de helm gedeeld op de eerste plaats.
De EXO-1500 Air behaalt in totaal 85/100 punten. Vooral de scores van 19/20 voor pasvorm en draagcomfort, 9/10 voor aerodynamica, 9/10 voor bediening en 24/25 voor schokdemping en rotatie vallen op.
De Scorpion EXO-1500 Air behaalt 24 van de 25 punten voor schokdemping en rotatie in de MOTORRAD-test. Daarnaast werd tijdens de gebruikte testprocedure een HIC-waarde van 972 gemeten.
Tijdens de MOTORRAD/TÜV-test werd voor de Scorpion EXO-1500 Air een HIC-waarde van 972 gemeten. Daarmee blijft de helm onder de waarde van 1000 die MOTORRAD binnen zijn eigen testmethodiek als ambitieuze richtwaarde gebruikt.
Ja. Draagcomfort is zelfs een van de grootste sterke punten van de EXO-1500 Air. De helm behaalt 19 van de maximaal 20 punten voor pasvorm en draagcomfort.
Ja. Vooral de combinatie van hoog draagcomfort en sterke aerodynamica maakt de EXO-1500 Air interessant voor langere toerritten en snelweggebruik. De helm scoort 19/20 voor pasvorm en draagcomfort en 9/10 voor aerodynamica.
Ja. De EXO-1500 Air beschikt over een geïntegreerd zonnevizier. De dekking van het zonnevizier werd tijdens de MOTORRAD-test als zeer goed beoordeeld.
Het belangrijkste verbeterpunt uit de MOTORRAD-test is de ventilatie. De EXO-1500 Air krijgt hiervoor 5/10 punten, waarbij vooral de bovenhoofdventilatie beter had gekund. Daarnaast had de bediening van het zonnevizier iets groter en gunstiger geplaatst mogen worden.
Je hebt hetzelfde product elders goedkoper gezien? Geen probleem, maar gelieve er wel rekening mee te houden dat de verzendkosten van dit product gratis zijn bij Vespucci. Wij voorzien je (indien akkoord) van een kortingscode. Let op dit geldt niet met terugwerkende kracht.
Het is belangrijk om de juiste maat te kiezen voor optimaal comfort en veiligheid. Volg deze eenvoudige stappen:
No merk information available.
