De Scorpion EXO-1500 Air a fait ses preuves de manière convaincante lors du test complet de casques intégraux MOTORRAD de 2026, publié sur de . Avec un score total de 85 sur de 100 points, l’EXO-1500 Air de de a obtenu la note « très bien » en et se classe en tête de de ce test.
En Et peut-être encore plus important : de Scorpion L'EXO-1500 Air ne doit pas sa première place à un seul point fort. De Ce casque obtient justement d'excellents résultats sur pratiquement tous les aspects qui comptent quand on roule à moto. Avec 19/20 pour l’ajustement en et le confort, 9/10 pour l’aérodynamisme, 9/10 pour la maniabilité en et pas moins de 24/25 pour l’absorption des chocs en et la rotation Scorpion , il offre un ensemble particulièrement complet.
Si tu cherches un casque intégral confortable, sûr en et polyvalent pour la conduite en ville, les trajets domicile-travail en ou les longues balades, ce test confirme vraiment tout ce que de Scorpion l'EXO-1500 Air a à offrir.
Pour le test de casques de 2026 publié sur de , MOTORRAD s'est concentré sur les casques intégraux du milieu de gamme. Pas de casques de course purs, d'aventure ou modulables, mais des modèles qui intéressent surtout de les motards du quotidien qui roulent en naked, en sport-touring ou en moto de tourisme.
Au total, dix casques ont été comparés :
De Scorpion L'EXO-1500 Air se retrouve donc en tête du classement, aux côtés de l'de , de l'Shark t du Skwal i3. Ce qui nous intéresse surtout, c'est de savoir comment Scorpion arrive à ce score de 85 points. Car dès que tu consultes de les résultats des différents tests, tu te rends compte à quel point de l'EXO-1500 Air offre des performances complètes.
De Test complet de l'de Scorpion EXO-1500 Air :
Ce barème de notation montre clairement pourquoi l'de EXO-1500 Air est un casque si performant. Aucun élément en particulier ne gonfle artificiellement la note globale de de . Au contraire, ce casque De se distingue sur plusieurs points importants.
Le confort ? Presque au top.
Aérodynamique ? 9 sur de 10.
La prise en main ? Là aussi, 9 sur de 10.
Amortissement des chocs lors de la rotation de l'en ? Pas moins de 24 des 25 points attribués par de .
C'est ce qui fait de l'de Scorpion EXO-1500 Air un casque intégral polyvalent particulièrement solide.
L'un des plus grands atouts de l'de de Scorpion EXO-1500 Air, c'est sans aucun doute son confort.
MOTORRAD attribue à ce casque de pas moins de 19 points sur de 20 pour l'ajustement en et le confort. C'est presque de la note maximale.
De Les testeurs ont notamment apprécié de la coupe, le confort en et la facilité à mettre en et à enlever de le casque.
Ça peut paraître évident, mais l'ajustement est l'une des caractéristiques les plus importantes d'un bon casque de moto de . Surtout lors de longs trajets, tu remarqueras la différence entre un casque qui s'adapte simplement à ta tête en et un casque dont la forme, la doublure intérieure en et le maintien sont bien harmonisés.
Un point de pression mal placé, à peine perceptible lors d'un petit essai, peut devenir vraiment gênant après deux heures de route. C'est pareil pour un casque trop lâche en qui bouge donc davantage à grande vitesse.
C'est justement sur cet aspect essentiel que l'de EXO-1500 Air ne perd pratiquement aucun point.
En plus, de Scorpion l'EXO-1500 Air est équipé du célèbre système AirFit.
Avec AirFit, les coussins de joues de peuvent être gonflés davantage à l'aide d'air. Ça te permet d'ajuster plus précisément l'de 'ajustement autour des joues de .
Ça présente plusieurs avantages pratiques.
Tu peux par exemple ajuster le casque de pour qu'il soit un peu plus serré autour de tes joues de si tu en as besoin. De plus, la doublure intérieure de de presque tous les casques de moto s'assouplit un peu après une utilisation intensive. AirFit te permet de de resserrer un peu l'ajustement de autour de tes joues de .
Le résultat, c'est un système qui te permet de personnaliser encore plus l'ajustement de l'de , le modèle EXO-1500 Air de de .
Avecune note de 19/20 pour l'ajustement ( de ) et le confort ( en ), l'AirFit est bien plus qu'un simple petit plus sympa.
Côté aérodynamisme, l'de Scorpion EXO-1500 Air fait aussi partie de des casques les plus performants du de test.
De L'EXO-1500 Air obtient 9 points sur de 10 pour ça.
C'est particulièrement intéressant si tu roules souvent à grande vitesse.
Avec un casque moins aérodynamique, le vent de route peut provoquer des turbulences, une portance en t des mouvements de de casque. Ta nuque doit constamment corriger ces mouvements. Sur un court trajet, tu ne le remarqueras peut-être pas trop, mais sur de longs trajets sur autoroute, ça peut devenir assez fatigant.
De D'après un test publié sur de , l'EXO-1500 Air se comporte en fait de manière largement neutre.
C'est ce qui rend de Scorpion particulièrement intéressant pour les motards qui, régulièrement :
C'est justement de la combinaison d'une note de 19/20 pour le confort en et de 9/10 pour l'aérodynamisme qui fait de l'de EXO-1500 Air un casque de randonnée très performant, tant sur le papier qu'en de pratique.
C'est surtout grâce aux tests de laboratoire supplémentaires, disponibles sur de , que l'de EXO-1500 Air fait vraiment forte impression.
De Scorpion en obtient pas moins de 24 points sur les 25 possibles pour l'amortissement des chocs et la rotation, selon de .
C'est un score particulièrement élevé.
Tous les casques testés par de sont des casques de moto modernes et homologués. Dans son comparatif, MOTORRAD ne se contente toutefois pas de vérifier si un casque respecte la norme en vigueur de .
En collaboration avec le TÜV Rheinland, on effectue des tests d'impact supplémentaires qui permettent de comparer concrètement les performances d'de de de différents casques.
En C'est justement là que l'de Scorpion EXO-1500 Air affiche d'excellents résultats.
Lors d'un test MOTORRAD sur de , on examine notamment l'de , ce qu'on appelle la valeur HIC.
HIC, ça veut dire « Head Injury Criterion ». Cette valeur sert à évaluer de la contrainte subie par la tête lors d'un choc. Pour ça, on ne tient pas seulement compte de de l'accélération mesurée, mais aussi de de la durée de cette contrainte.
De Scorpion L'EXO-1500 Air affiche une valeur HIC de 972 lors du test MOTORRAD organisé dans le cadre de l'de .
C'est un super résultat.
Dans le cadre de sa propre procédure de test, MOTORRAD utilise une valeur HIC d'environ 1 000 comme objectif ambitieux. De L'EXO-1500 Air reste en dessous, avec 972.
À titre de comparaison, les valeurs suivantes ont été mesurées de :
De L'EXO-1500 Air fait donc partie des trois seuls casques de ce test dont l'de e est inférieure à 1 000.
Un score HIC doit toujours être interprété dans le cadre de la méthode de test utilisée p de . Tu ne peux pas prédire, à partir d’un seul chiffre, comment un casque se comportera dans toutes les situations d’accident possibles. Ce que le test d de montre en revanche, c’est que l’ de EXO-1500 Air affiche des performances particulièrement élevées dans le cadre de cette comparaison contrôlée.
En cas d'accident, l'impact n'est pas toujours parfaitement perpendiculaire.
Quand un casque heurte l'asphalte ou un autre objet de travers, la tête peut aussi effectuer un mouvement de rotation. C'est pourquoi on accorde aujourd'hui de plus en plus d'importance à ce qu'on appelle la « contrainte de rotation ».
MOTORRAD prend également ça en compte dans son test en laborato de .
De Scorpion L'EXO-1500 Air affiche ainsi un pic de rotation maximal de 2 594 rad/s² en t une valeur BrIC de 0,44.
Si on ajoute à ça de d'autres mesures d'impact, ça donne de un score impressionnant de 24 sur de 25 points pour l'absorption des chocs en et la rotation.
Ce qui fait la force de ce modèle, c'est encore une fois l'ensemble. De L'EXO-1500 Air allie ces performances dignes d'un laboratoire à une note presque maximale en matière de confort en et à une excellente aérodynamique.
De Scorpion L'EXO-1500 Air est conforme à la norme de e homologation ECE 22.06 moderne.
La norme ECE 22.06 impose des exigences plus strictes aux casques de moto que l'de e norme ECE 22.05, plus ancienne. Les tests portent notamment sur plusieurs points d'impact en dans différentes conditions.
De Le test MOTORRAD n'a rien à voir avec ça en continue d'utiliser ses propres méthodes de test pour certains éléments en des mesures supplémentaires.
C'est ce qui rend les résultats de de encore plus intéressants : de L'EXO-1500 Air répond non seulement aux exigences d'homologation de de , mais il obtient aussi des scores particulièrement élevés lors d'un comparatif indépendant.
De Scorpion L'EXO-1500 Air est également équipé de l'EQRS, c'est-à-dire d'un système de dégagement rapide en cas d'urgence.
Grâce au système EQRS, on peut retirer les coussinets de joues d'un casque « de » en cas d'urgence. Ça permet de gagner de la place pour retirer le casque de la tête en toute sécurité.
MOTORRAD a fait évaluer cette pièce séparément du point de vue des secouristes. Sur l'de t l'EXO-1500 Air, les éléments EQRS de étaient clairement signalés en et la visière s'est avérée facile à ouvrir.
Ça ne te rapporte pas de points supplémentaires dans le classement final de « de », mais c'est quand même une caractéristique très utile de l'de EXO-1500 Air.
Un casque de moto ne doit pas seulement être bien ajusté. Tout doit aussi fonctionner de manière logique quand tu roules.
De Scorpion L'EXO-1500 Air obtient donc une note particulièrement élevée de 9 sur de 10 pour sa facilité d'utilisation.
La visière s'ouvre facilement en et dispose d'une position de ventilation pratique.
C'est justement au quotidien que tu utilises ces fonctionnalités sans arrêt. Une commande intuitive te permet de perdre moins de temps à chercher comment actionner, par exemple, la visière ou la visière pare-soleil pendant que tu roules.
Il y a quand même un petit bémol. De D'après les testeurs de de , la commande de la visière solaire aurait pu être placée un peu mieux en et être un peu plus grande.
Ça en dit long sur l'ensemble du produit que ce genre de détails finisse par faire partie des principales critiques adressées à de .
Pour un casque intégral de type « en », conçu pour le tourisme et l'usage quotidien, une visière solaire intégrée est presque indispensable.
Scorpion a pensé à ça aussi.
De L'EXO-1500 Air est équipé d'une visière solaire intégrée qui s'utilise rapidement lorsque de les conditions de luminosité changent. De La protection offerte par la visière solaire a d'ailleurs été jugée « très bonne » lors du test de de MOTORRAD.
C'est pratique, par exemple, quand tu es confronté à :
Du coup, tu n'as pas besoin de mettre à chaque fois une visière extérieure foncée ni d'emporter des lunettes de soleil.
Un Pinlock 70 MaxVision fait également partie de l'équipem de , disponible sur de Scorpion EXO-1500 Air.
Une lentille Pinlock crée une couche isolante à l'de e l'intérieur de la visière en , ce qui aide à empêcher la formation de buée.
C'est particulièrement agréable par temps froid ou humide. Pense par exemple à un matin froid, à une sortie sous la pluie de ou à un feu rouge où, pendant un moment, il n'y a presque pas de courant d'air qui passe devant la visière.
Pour quelqu'un qui n'utilise pas sa moto que pendant les belles journées d'été, le Pinlock est donc un accessoire particulièrement utile.
En matière d'acoustique, de Scorpion l'EXO-1500 Air 7 de de obtient une note de 10.
Lors d'de , on a mesuré un niveau de pression acoustique total de 93,4 dB(A). Le niveau sonore a finalement été jugé satisfaisant à bon.
L'acoustique n'est donc pas le domaine dans lequel l'de 'EXO-1500 Air de remporte le test, mais ce casque de affiche tout de même de bonnes performances.
En ce qui concerne le bruit du vent, il faut aussi savoir que de la moto que tu conduis a une influence énorme.
Sur une moto « naked », par exemple, le bruit du casque peut être complètement différent de celui qu'on entend derrière de le grand pare-brise d'une moto de tourisme. La taille, la position assise, la vitesse du vent en de et la position du pare-brise ont aussi une influence.
Pour les longs trajets, il est donc toujours conseillé de porter de bons bouchons d'oreille pour motard, quel que soit le casque que tu utilises.
Aucun casque de moto n’est parfait. Même pas le vainqueur du test d de .
Le point à améliorer le plus évident de l'de t l'EXO-1500 Air, c'est de la ventilation. Pour ça, de ce casque obtient une note de 5 sur de 10.
D'après les testeurs de de , le flux d'air, notamment de via de et la ventilation au sommet de du casque, aurait pu être plus puissant.
Ça ne veut pas dire que l'de EXO-1500 Air n'a pas de ventilation. Ça veut surtout dire que, comparé à ses performances exceptionnelles en matière de confort, d'aérodynamisme, de maniabilité en t de tests de choc, cet élément obtient des notes moins élevées.
Si tu cherches avant tout un débit d'air maximal, par exemple pour des conditions de chaleur extrême, tu peux en tenir compte dans ton choix.
Pour de le cycliste néerlandais moyen qui roule en ville en ou en balade, ce sont surtout de les excellentes qualités polyvalentes de de l'EXO-1500 Air qui comptent le plus à nos yeux.
Quand on compare tous les résultats, on comprend mieux pourquoi de Scorpion l'EXO-1500 Air arrive en tête du test de de MOTORRAD.
De L'EXO-1500 Air combine notamment :
En C'est justement cette combinaison qui rend l'EXO-1500 Air d'de e si intéressant.
Il existe des casques qui obtiennent de meilleurs résultats sur un critère spécifique. Mais quand tu cherches un casque de moto pour une utilisation normale sur route, tu n'achètes pas juste un résultat de sécurité, une visière pare-soleil ou seulement une bonne aérodynamique.
Tu portes un casque intégr de .
En Dans l'ensemble,l' de Scorpion EXO-1500 Air ne laissevraiment rien à désirer.
De L'EXO-1500 Air est particulièrement intéressant pour les motards qui cherchent un bon casque intégral pour différents types de balades.
Pense par exemple à un motard qui fait la navette entre son domicile et son travail en semaine, qui parcourt les petites routes le week-end en et qui, de temps en temps en , fait un long trajet sur l'autoroute.
de EXO-1500 Air est particulièrement intéressant pour de les motards suivants :
De La combinaison du confort en t de l'aérodynamisme est peut-être l'argument le plus convaincant. Un casque qui est agréable à porter et qui reste stable même à grande vitesse peut vraiment faire la différence lors de longues sorties.
Même si de les résultats des tests sont excellents, de l'EXO-1500 Air n'est pas forcément le meilleur choix pour tous les motards de .
Si tu roules surtout sur circuit en et que tu cherches un casque de course pur et dur, tu ferais mieux de te tourner vers un modèle spécialement conçu pour une utilisation sportive en sur circuit.
Même si une ventilation maximale figure en tête de ta liste de priorités, il est bon de tenir compte de la note de de 5/10 attribuée à l'de EXO-1500 Air sur ce point.
En Il y a une règle qui prime sur n'importe quel résultat de test :
Un casque de moto doit être bien ajusté.
Même un casque qui a remporté le test avec 85 points n'est pas de le bon casque si de il n'est pas bien ajusté à ta tête.
De L'intérêt d'un test de ne réside pas seulement dans de le résultat final, mais surtout dans de la manière dont MOTORRAD de évalue les casques.
On a utilisé six exemplaires de chaque modèle. Différentes tailles ont été évaluées en et deux exemplaires supplémentaires de taille M ont été mis à disposition pour de des essais destructifs en laboratoire chez TÜV Rheinland.
Du coup, cette comparaison va bien au-delà d'une simple fiche technique ou d'un petit essai routier.
De Les casques ont notamment été évalués sur les critères suivants :
En plus, on a fait des essais sur route, notamment à grande vitesse.
C'est justement parce qu'on prend en compte à la fois les performances en laboratoire et l'utilisation réelle que la note finale d'de donne une image bien plus complète d'un casque de moto.
Une conclusion intéressante tirée d'de un test de MOTORRAD, c'est que la différence entre un casque bon marché en et un bon casque de milieu de gamme ne se résume pas uniquement à la protection en cas de choc.
C'est justement quand on roule qu'on remarque la différence.
Pense à des caractéristiques comme :
Ce ne sont peut-être pas toujours de les premières caractéristiques que tu regardes quand tu compares deux casques en ligne.
Mais ce sont justement ces caractéristiques de que tu utilises à chaque kilomètre.
En C'est justement là que l'de EXO-1500 Air se démarque.
De Shark Le Skwal i3 termine lui aussi avec 85 points en et peut donc, tout comme le de Scorpion , se targuer d'être le vainqueur du test. De Le Caberg Drift Evo II en et le HJC i72 suivent avec 82 points.
Mais ce qui nous impressionne surtout, c'est la façon dont de de EXO-1500 Air marque des points.
Regarde à nouveau les principaux résultats d'de :
Coupe en , confort : 19/20
Aérodynamique : 9/10
Prise en main : 9/10
Amortissement : en rotation : 24/25
Ce sont toutes des caractéristiques qui ont une influence directe sur le confort et la fiabilité d'un casque au quotidien, comme tu peux le voir sur en .
Du coup, de Scorpion , c'est pas juste un casque qui a remporté un test. C'est surtout un casque dont de les résultats de test correspondent parfaitement à ce pour quoi il a été conçu : une utilisation confortable en et polyvalente sur la route en lors de longs trajets.
C'est peut-être bien ça, en fin de compte, de la conclusion la plus importante du test de casques 2026 de de MOTORRAD.
De L'EXO-1500 Air n'a pas un score global très élevé, car un seul élément compense tous les autres résultats.
Dans l'ensemble, ça colle.
De La coupe est parfaite.
C'est super confortable à porter.
De L'aérodynamisme est vraiment excellent.
De La prise en main est super.
De L'équipement est complet.
En En matière d'absorption des chocs en , la rotation de du casque lui vaut pas moins de 24 points sur de 25.
En revanche, il n'y a en fait que quelques petits points négatifs, dont la ventilation au niveau de la tête de est le plus flagrant.
Pour un casque intégral polyvalent, c'est un équilibre particulièrement convaincant.
Avec 85 points sur de 100 en et la note « très bien » de Scorpion , l'EXO-1500 Air affiche un résultat impressionnant dans de le test de casques intégraux de MOTORRAD de 2026.
De Les chiffres parlent d'eux-mêmes :
19/20 pour la coupe en et le confort.
9/10 pour l'aérodynamisme.
9/10 pour le service.
24/25 pour l'amortissement des chocs et la rotation en .
À ça s'ajoutent des fonctionnalités comme AirFit, une visière pare-soleil intégrée, Pinlock 70 MaxVision, EQRS en t la pré-installation pour un système de communication.
De Scorpion L'EXO-1500 Air n'est donc pas seulement intéressant parce qu'il porte le titre de « vainqueur du test ». De Les résultats qui le sous-tendent montrent pourquoi il mérite cette place.
C'est surtout pour de les motards qui cherchent un casque intégral confortable en pour un usage quotidien, les trajets domicile-travail, les balades en et les longs trajets que Scorpion propose, avec de l'EXO-1500 Air, une offre particulièrement intéressante.
Chez Vespucci, on considère donc le test de MOTORRAD de surtout comme une confirmation de la position de de l'de EXO-1500 Air au sein de la gamme actuelle de casques intégraux : un casque polyvalent très complet qui sait convaincre tant en laboratoire que lors de la conduite réelle.
Oui. De Scorpion L'EXO-1500 Air a obtenu 85 sur de 100 points en lors du test des casques intégraux de 2026 réalisé par MOTORRAD de , ce qui lui a valu la note « très bien ». Ce casque de se classe ainsi ex æquo à la de première place.
De L'EXO-1500 Air obtient un total de 85/100. On retient surtout de les notes de 19/20 pour l'ajustement en le confort 9/10 pour l'aérodynamisme, 9/10 pour la maniabilité en et 24/25 pour l'absorption des chocs en et la rotation.
De Scorpion L’EXO-1500 Air a obtenu 24 des 25 points attribués par de pour l’amortissement en et la rotation de lors du test MOTORRAD. De plus, lors de la procédure de test utilisée par de , une valeur HIC de 972 a été mesurée.
Lors d'de e test MOTORRAD/TÜV, une valeur HIC de 972 a été mesurée pour le casque de Scorpion EXO-1500 Air. Ce casque de reste ainsi en dessous de la de valeur de 1 000 que MOTORRAD utilise comme référence ambitieuse dans sa propre méthodologie de test.
Oui. Le confort est d'ailleurs l'un des principaux atouts de de le casque EXO-1500 Air de de . De Ce casque obtient 19 points sur de un maximum de 20 pour l'ajustement en et le confort.
Oui. C'est surtout de la combinaison d'un grand confort en et d'une excellente aérodynamique de qui rend l'EXO-1500 Air intéressant pour les longues balades en et la conduite sur autoroute. De Ce casque obtient une note de 19/20 pour l'ajustement en et le confort en et de 9/10 pour l'aérodynamique.
Oui. De L'EXO-1500 Air est équipé d'une visière solaire intégrée. De La protection offerte par la visière solaire a été jugée « très bonne » lors du test MOTORRAD de .
Le principal point à améliorer, d'après le test MOTORRAD publié sur de , c'est de la ventilation. De L'EXO-1500 Air n'obtient que 5/10 à ce niveau, surtout parce que de la ventilation au niveau de la tête aurait pu être meilleure. En plus, de la commande de la visière anti-soleil aurait pu être un peu plus grande en et mieux placée.
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