De Scorpion EXO-1500 Air ha demostrado su valía de forma contundente en de la exhaustiva prueba de cascos integrales de MOTORRAD de 2026. Con una puntuación total de 85 de de 100 puntos, de el EXO-1500 Air ha recibido la calificación de «muy bueno» en y ha quedado en primera posición de en la prueba.
En Y quizá lo más importante: de Scorpion El EXO-1500 Air no debe su primera posición a un solo aspecto destacado. De Este casco destaca especialmente en casi todos los aspectos que importan a la hora de conducir una moto. Con 19/20 puntos en ajuste en y comodidad, 9/10 en aerodinámica, 9/10 en manejo en y nada menos que 24/25 en amortiguación de impactos en y rotación Scorpion , ofrece un paquete completo excepcional.
Si buscas un casco integral cómodo, seguro en y versátil para circular por la calle, ir al trabajo en o hacer rutas más largas, esta prueba es una clara confirmación de lo que de Scorpion EXO-1500 Air tiene para ofrecer.
Para la prueba de cascos de 2026 de de , MOTORRAD se centró en los cascos integrales de gama media. No se trataba de cascos de competición puros, ni de cascos de aventura ni de cascos modulares, sino de modelos que resultan especialmente interesantes para de el motorista de a pie que conduce a diario una moto naked, una sport-tourer o una moto de turismo.
En total, se compararon diez cascos:
De Scorpion Así pues, el EXO-1500 Air acaba en lo más alto junto con el Shark Skwal i3 de de . Para nosotros, lo más interesante es cómo Scorpion llega a esos 85 puntos. Porque en cuanto echas un vistazo a de las pruebas individuales, queda claro lo completo que es el rendimiento del EXO-1500 Air de de .
De Reseña completa del de Scorpion EXO-1500 Air:
Esta distribución de puntos muestra exactamente por qué de el EXO-1500 Air es un casco tan bueno. No hay ningún componente que de eleve artificialmente la puntuación total. De Este casco destaca precisamente en varios aspectos importantes.
¿Comodidad? Casi al máximo.
¿Aerodinámica? 9 de de 10.
¿Manejo? También un 9 sobre de 10.
¿Amortiguación de en e rotación? Nada menos que 24 de los 25 puntos de de .
Eso es lo que hace que el de Scorpion EXO-1500 Air sea, sobre todo, un casco integral todoterreno especialmente resistente.
Uno de de los mayores puntos fuertes de de Scorpion EXO-1500 Air es, sin duda, la comodidad.
MOTORRAD le da al casco « de » nada menos que 19 de de 20 puntos por ajuste en y comodidad. Eso es casi de la puntuación máxima posible.
De A los probadores les ha gustado, entre otras cosas, el ajuste de , la comodidad en y lo fácil que es ponerse en y quitarse de el casco.
Puede que suene obvio, pero el ajuste es una de de las características más importantes de un buen casco de moto. Sobre todo en los viajes largos, notas la diferencia entre un casco que simplemente te queda bien en la cabeza en y uno en el que la forma, el forro interior en y la sujeción están bien coordinados entre sí.
Un punto de presión incorrecto que apenas se nota durante una breve prueba de conducción puede resultar bastante molesto tras dos horas al volante. Lo mismo ocurre con un casco que queda demasiado suelto en y que, por eso, se mueve más a velocidades más altas.
Precisamente en este aspecto fundamental, el EXO-1500 Air de de apenas pierde puntos.
Además, de Scorpion el EXO-1500 Air cuenta con el conocido sistema AirFit.
Con AirFit, las almohadillas para las mejillas de se pueden inflar aún más con aire. Así podrás ajustar con mayor precisión el de ajuste alrededor de las de mejillas.
Eso tiene varias ventajas prácticas.
Por ejemplo, puedes ajustar el casco de para que quede un poco más ceñido alrededor de de las mejillas cuando lo necesites. Además, de el forro interior de casi cualquier casco de moto se vuelve un poco más flexible tras un uso intensivo. AirFit te ofrece de la posibilidad de de volver a ajustar el casco para que quede un poco más ceñido alrededor de de las mejillas.
El resultado es un sistema con el que puedes personalizar aún más el ajuste de de del de EXO-1500 Air.
Si lo combinas con de 19/20 puntos en ajuste en y comodidad, AirFit es mucho más que un simple extra.
En cuanto a la aerodinámica, el de Scorpion EXO-1500 Air también se cuenta entre de los cascos más resistentes de de la prueba.
De El EXO-1500 Air obtiene 9 de de 10 puntos por esto.
Esto es especialmente interesante si sueles conducir a velocidades más altas.
Si el casco no es muy aerodinámico, el viento puede provocar turbulencias, sustentación en movimientos del de casco. Tu cuello tiene que estar corrigiendo esos movimientos constantemente. Puede que en un trayecto corto apenas lo notes, pero en viajes largos por autopista esto puede resultar bastante agotador.
De Según una prueba de de , el EXO-1500 Air se comporta, en realidad, de forma bastante neutra.
Eso hace que de Scorpion sea especialmente interesante para los motoristas que suelen:
Precisamente de la combinación de un 19/20 en comodidad en y un 9/10 en aerodinámica hace que de el EXO-1500 Air sea, tanto sobre el papel como en de la práctica, un casco de ruta muy potente.
Donde el EXO-1500 Air de de realmente destaca es en de las pruebas de laboratorio adicionales.
De Scorpion En cuanto a la amortiguación de impactos en y la rotación, obtiene nada menos que 24 de de los 25 puntos máximos.
Esa puntuación es realmente alta.
Todos los cascos de la prueba de de son cascos de moto modernos y homologados. Sin embargo, en su comparativa, MOTORRAD va más allá de limitarse a comprobar si un casco cumple con de la norma vigente.
Junto con TÜV Rheinland, se están llevando a cabo pruebas de impacto adicionales que permiten comparar de verdad el rendimiento de de de de diferentes cascos.
En Precisamente ahí es donde de Scorpion el EXO-1500 Air ofrece unos resultados excelentes.
En una prueba de MOTORRAD de de se analiza, entre otras cosas, de el llamado valor HIC.
HIC son las siglas de «Head Injury Criterion» (criterio de lesión craneal). Este valor se usa para evaluar de la carga que sufre la cabeza durante un impacto. Para ello, no solo se tiene en cuenta de la aceleración medida, sino también de la duración de esa carga.
De Scorpion La EXO-1500 Air registra un valor HIC de 972 en la prueba de MOTORRAD que se publicó en de .
Es un resultado impresionante.
MOTORRAD utiliza en su propio procedimiento de pruebas un valor HIC de unos 1000 como referencia ambiciosa. De El EXO-1500 Air se queda por debajo, con 972.
A modo de comparación, se midieron los siguientes valores de :
De El EXO-1500 Air es, por tanto, uno de los tres únicos cascos de esta prueba que obtienen una puntuació de inferior a 1000.
Una puntuación HIC siempre debe interpretarse dentro del contexto del método de prue de . No puedes predecir, basándote en una sola cifra, cómo se comportará un casco en todas y cada una de las situaciones de accidente posibles. Lo que sí muestra la prueba de de es que de EXO-1500 Air ofrece un rendimiento excepcional dentro de esa misma comparación controlada.
En un accidente, el impacto no siempre se produce en línea recta.
Cuando un casco golpea el asfalto u otro objeto en ángulo, la cabeza también puede hacer un movimiento giratorio. Por eso, hoy en día se presta cada vez más atención a lo que se conoce como «carga rotacional».
MOTORRAD también tiene esto en cuenta en su prueba de laboratorio « de ».
De Scorpion El EXO-1500 Air registra un pico de rotación máximo de 2594 rad/s² en , un valor BrIC de 0,44.
Si lo combinamos con de otras mediciones de impacto, esto da como resultado de una puntuación impresionante de 24 de de 25 puntos en amortiguación de impactos en y rotación.
Lo mejor de todo esto es, una vez más, el conjunto. De El EXO-1500 Air combina este rendimiento de laboratorio con una puntuación casi máxima en comodidad en y una aerodinámica excelente.
De Scorpion El EXO-1500 Air cumple con la homologación ECE 22.06 de .
La norma ECE 22.06 establece requisitos más estrictos para los cascos de moto que de la antigua norma ECE 22.05. Entre otras cosas, se realizan pruebas en varios puntos de impacto en en diferentes condiciones.
De La prueba de MOTORRAD es independiente de eso en , que en ciertos aspectos sigue utilizando sus propios métodos de prueba en y realiza mediciones adicionales.
Eso hace que los resultados de de sean aún más interesantes: de El EXO-1500 Air no solo cumple con los requisitos de homologación de de , sino que además ha conseguido puntuaciones muy altas en una comparativa independiente.
De Scorpion Además, el EXO-1500 Air cuenta con el EQRS, es decir, un sistema de liberación rápida de emergencia.
Con el sistema EQRS, de se pueden quitar las almohadillas de las mejillas en caso de emergencia. Así se gana espacio para quitarse el casco de forma controlada.
MOTORRAD encargó una evaluación independiente de esta pieza desde el punto de vista de los servicios de emergencia. En el caso del de EXO-1500 Air, los elementos EQRS de estaban claramente señalados, y en también resultó que la visera se abría fácilmente.
No te da puntos extra en el resultado final de « de », pero sí es una característica muy útil del « de EXO-1500 Air».
Un casco de moto no solo tiene que sentarte bien. Además, todo tiene que funcionar de forma lógica mientras conduces.
De Scorpion Por eso, el EXO-1500 Air obtiene una puntuación especialmente alta de 9 sobre de 10 puntos en cuanto al manejo.
La visera se abre fácilmente en y cuenta con una práctica posición de ventilación.
Precisamente en el uso diario, estas son las características que utilizas constantemente. Un manejo que te resulte intuitivo significa que tendrás que buscar menos cuando, por ejemplo, quieras ajustar la visera o la visera solar mientras conduces.
Aunque hay una pequeña pega. De Según de , los probadores opinaban que el mando de la visera solar debería estar colocado un poco mejor en y que podría ser más grande.
Dice mucho del conjunto del producto que, al final, detalles como estos se cuenten entre de las principales críticas.
Para un casco integral tipo « en », pensado para viajar y para el día a día, una visera solar integrada es casi imprescindible.
Scorpion también ha pensado en esto.
De El EXO-1500 Air cuenta con una visera solar integrada que se puede usar rápidamente cuando de cambian las condiciones de luz. De Además, en la prueba de de MOTORRAD, la cobertura de la visera solar se ha calificado como «muy buena ».
Esto resulta útil, por ejemplo, cuando te enfrentas a:
Así no tendrás que poner siempre una visera oscura ni llevarte unas gafas de sol.
El Pinlock 70 MaxVision también forma parte del equipamiento « de » de de Scorpion EXO-1500 Air.
Una lente Pinlock crea una capa aislante en de el interior de la visera en , lo que ayuda a evitar que se forme vaho.
Esto se agradece sobre todo cuando hace frío o llueve. Piensa, por ejemplo, en una mañana fría, en conducir bajo una llue de a o en un semáforo en el que, durante un momento, apenas pasa aire por la visera.
Por eso, para alguien que no solo usa su moto en los días perfectos de verano, Pinlock es un complemento muy valioso.
En cuanto a la acústica, de Scorpion le da al EXO-1500 Air 7 de de una puntuación de 10.
Durante una prue de , se midió un nivel de presión acústica total de 93,4 dB(A). Al final, el nivel de ruido se consideró de «suficiente» a «bueno».
Así pues, la acústica no es el aspecto en el que el de EXO-1500 Air de destaca en la prueba, pero este casco de sí que ofrece un rendimiento bastante bueno.
Además, en lo que respecta al ruido del viento, es importante que de la moto que conduzcas influye muchísimo.
Por ejemplo, un casco puede sonar de forma totalmente diferente en una moto naked que detrás de del gran parabrisas de una moto de turismo. También influyen la altura, la postura al conducir, la velocidad del viento en de y la posición del parabrisas.
Por eso, para los viajes largos, sigue siendo recomendable llevar unos buenos tapones para los oídos, independientemente del casco de moto que uses.
Ningún casco de moto es perfecto. Ni siquiera de , el ganador de la prueba.
El aspecto que más se puede mejorar en el EXO-1500 Air de de es de la ventilación. Por eso, de este casco recibe una puntuación de 5 sobre de 10.
Sobre todo de el flujo de aire a través de de la ventilación en la parte superior de de el casco podría haber sido más intenso, según de los probadores.
Eso no significa que el de EXO-1500 Air no tenga ventilación. Significa, sobre todo, que este modelo obtiene una puntuación menor en cuanto a comodidad, aerodinámica, manejo en pruebas de impacto, en comparación con su rendimiento excepcional en el resto de aspectos.
Si lo que buscas es, sobre todo, el máximo flujo de aire, por ejemplo, para condiciones de calor extremo, puedes tenerlo en cuenta a la hora de elegir.
Para de el ciclista de carretera medio holandés en , en nuestra opinión, lo que más cuenta son de las excelentes prestaciones generales del de EXO-1500 Air.
Si comparamos todos los resultados, queda claro por qué de Scorpion el EXO-1500 Air acaba en primera posición en la prueba de de MOTORRAD.
De EXO-1500 Air combina, entre otras cosas:
En Es precisamente esa combinación la que hace que el EXO-1500 Air de de sea tan interesante.
Hay cascos que pueden sacar aún mejor nota en un aspecto concreto. Pero quien busca un casco de moto para el uso diario en la calle no compra solo un resultado de seguridad, una visera solar o solo una buena aerodinámica.
Llevas un casco completo de l de .
En En conjunto, el de Scorpion EXO-1500 Air no se queda corto en casi nada.
De El EXO-1500 Air es especialmente interesante para los moteros que buscan un buen casco integral para todo tipo de salidas.
Piensa, por ejemplo, en un motorista que va al trabajo en moto entre semana, que los fines de semana da una vuelta por carreteras secundarias en y que, de vez en en , hace un viaje más largo por autopista.
de EXO-1500 Air resulta especialmente interesante para los siguientes motoristas de de :
De La combinación de comodidad en y aerodinámica es, quizás, el argumento más convincente. Un casco que se adapta bien a la cabeza y se mantiene estable a altas velocidades puede marcar una gran diferencia en los recorridos largos.
A pesar de los excelentes resultados de las pruebas de de , de el EXO-1500 Air no es automáticamente la mejor opción para todos los motoristas de .
Si sueles conducir sobre todo en circuito en y buscas un casco de competición puro, es mejor que te decantes por un modelo diseñado específicamente para un uso deportivo en en circuito.
Aunque la ventilación máxima sea tu prioridad absoluta, conviene tener en cuenta la puntuación de de 5/10 que de le da al EXO-1500 Air en este aspecto.
En Hay una regla que sigue siendo más importante que cualquier resultado de una prueba:
Un casco de moto tiene que quedarte bien.
Ni siquiera un casco que haya ganado la prueba con 85 puntos es de el casco adecuado si de el ajuste no se adapta a tu cabeza.
De El valor de de una prueba no radica solo en de la puntuación final, sino sobre todo en de la forma en que MOTORRAD de evalúa los cascos.
Se utilizaron seis unidades de cada modelo. Se evaluaron diferentes tallas en y se facilitaron dos unidades adicionales en la talla M para de las pruebas destructivas de laboratorio realizadas por TÜV Rheinland.
Por eso, esta comparación va mucho más allá de una simple ficha técnica o una breve prueba de conducción.
De Los cascos se evaluaron, entre otras cosas, en función de:
Además, se realizaron pruebas de conducción en carretera, entre las que se incluyeron recorridos a mayor velocidad.
Precisamente porque se tienen en cuenta tanto los resultados de laboratorio como el uso real, la puntuación final de de ofrece una visión mucho más completa de un casco de moto.
Una conclusión interesante de de prueba de MOTORRAD es que la diferencia entre un casco barato en y un buen casco de gama media no se reduce únicamente a la protección en caso de impacto.
La diferencia se nota precisamente al conducir.
Piensa en características como:
Quizá esas no sean siempre de las primeras características en las que te fijas cuando comparas dos cascos en Internet.
Pero son precisamente de las cualidades que utilizas en cada kilómetro.
En Precisamente ahí es donde destaca el EXO-1500 Air de de .
De El Shark Skwal i3 también termina con 85 puntos en , por lo que, junto con el de Scorpion , puede considerarse ganador de la prueba. De El Caberg Drift Evo II en y el HJC i72 le siguen con 82 puntos.
Aun así, lo que más nos llama la atención es de la forma en que de el EXO-1500 Air consigue sus puntos.
Echa otro vistazo a los resultados más destacados de « de »:
Ajuste en ; comodidad: 19/20
Aerodinámica: 9/10
Manejo: 9/10
Amortiguación en n rotacional: 24/25
Todas y cada una de estas características influyen directamente en lo cómodo en y en la sensación de seguridad que te da un casco en el uso diario.
Así pues, de Scorpion no es solo un casco que ha ganado una prueba. Es, sobre todo, un casco en el que de los resultados de las pruebas se ajustan perfectamente a para lo que se ha diseñado: un uso cómodo en y versátil en la calle en durante los trayectos más largos.
Quizá esa sea, al fin y al cabo, de la conclusión más importante de de la prueba de cascos de MOTORRAD de 2026.
De El EXO-1500 Air no tiene una puntuación total muy alta porque un solo componente compensa todos los demás resultados.
El panorama general cuadra.
De El ajuste es excelente.
Es muy cómodo de llevar.
De La aerodinámica es muy buena.
De El manejo es muy bueno.
De El equipamiento está completo.
En En cuanto a la amortiguación de impactos en y la rotación de , este casco consigue nada menos que 24 de de los 25 puntos.
Por otro lado, en realidad solo hay algunas críticas menores, de las cuales de la ventilación superior es la más evidente.
Para un casco integral tan versátil, ese equilibrio es realmente impresionante.
Con 85 de de 100 puntos en y la calificación de «muy bueno» de Scorpion , el EXO-1500 Air ha conseguido un resultado impresionante en de la prueba de cascos integrales de MOTORRAD de 2026.
De Las cifras hablan por sí solas:
19/20 por el ajuste en y la comodidad.
Un 9 sobre 10 en aerodinámica.
Un 9 sobre 10 en cuanto al servicio.
24/25 para la amortiguación de en e rotación.
A esto hay que añadir características como AirFit, una visera solar integrada, Pinlock 70 MaxVision, EQRS en y la preparación para un sistema de comunicación.
De Scorpion Por eso, el EXO-1500 Air no solo es interesante porque lleva el título de «ganador de la prueba ». De Los resultados que hay detrás demuestran por qué se merece ese puesto.
Especialmente para de los motoristas que buscan un casco integral cómodo en para el día a día, ir al trabajo, hacer rutas en o viajes largos, Scorpion con de el EXO-1500 Air ofrece un paquete completo realmente genial.
En Vespucci vemos de la prueba de MOTORRAD, sobre todo, como una confirmación de de la posición de de EXO-1500 Air dentro de la gama actual de cascos integrales: un casco muy completo y versátil que convence tanto en el laboratorio como en la conducción real.
Sí. De Scorpion El EXO-1500 Air ha obtenido en de la prueba de cascos integrales de MOTORRAD de 2026 una puntuación de 85 sobre de 100 puntos en y la calificación de «muy bueno». Con ello, de este casco termina empatado en de el primer puesto.
De El EXO-1500 Air obtiene un total de 85/100 puntos. Destacan especialmente de las puntuaciones de 19/20 en ajuste en comodidad, 9/10 en aerodinámica, 9/10 en manejo en y 24/25 en amortiguación en y rotación.
De Scorpion La EXO-1500 Air ha conseguido 24 de los 25 puntos de de en cuanto a amortiguación en y rotación en de la prueba de MOTORRAD. Además, durante de el procedimiento de prueba utilizado, se midió un valor HIC de 972.
En una prueb de e de MOTORRAD/TÜV, se midió un valor HIC de 972 para el de Scorpion EXO-1500 Air. Con ello, este casco de de se mantiene por debajo del de valor de 1000 que MOTORRAD utiliza como valor de referencia ambicioso dentro de su propia metodología de pruebas.
Sí. La comodidad es, de hecho, uno de de los mayores puntos fuertes del de EXO-1500 Air. De Este casco obtiene 19 de de los 20 puntos máximos en ajuste en y comodidad.
Sí. Sobre todo de combinación de gran comodidad en excelente aerodinámica hace que de el EXO-1500 Air sea una opción interesante para rutas largas en para circular por autopista. De Este casco obtiene una puntuación de 19/20 en ajuste en comodidad en y un 9/10 en aerodinámica.
Sí. De El EXO-1500 Air cuenta con una visera solar integrada. De La cobertura de la visera solar recibió una valoración de «muy buena» en la prueba de MOTORRAD de .
El aspecto más importante que se podría mejorar, según la prueba de MOTORRAD de , es de la ventilación. De El EXO-1500 Air obtiene 5/10 puntos en este aspecto, y sobre todo de la ventilación superior podría haber sido mejor. Además, de el mando de la visera solar podría haber sido un poco más grande en y estar colocado en una posición más adecuada.
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