De Scorpion EXO-1500 Air hat sich im de umfassenden MOTORRAD-Integralhelmtest von 2026 überzeugend bewährt. Mit einer Gesamtpunktzahl von 85 von de 100 Punkten erhält de der EXO-1500 Air die Note „sehr gut“ en und landet damit an der Spitze de des Tests.
En Vielleicht noch wichtiger: de Scorpion Der EXO-1500 Air verdankt diese Spitzenposition nicht nur einem einzigen Ausreißer. De Der Helm schneidet vielmehr in fast allen Bereichen, die beim Motorradfahren eine Rolle spielen, besonders gut ab. Mit 19/20 Punkten für Passform en und Tragekomfort, 9/10 für Aerodynamik, 9/10 für Bedienung en und satten 24/25 für Stoßdämpfung en und Rotationsstabilität Scorpion bietet er ein besonders rundes Gesamtpaket.
Für alle, die einen bequemen, sicheren en vielseitigen Integralhelm für den Straßenverkehr, den Weg zur Arbeit en längere Touren suchen, ist dieser Test eine klare Bestätigung dafür, was de Scorpion EXO-1500 Air zu bieten hat.
Für den „ de “-Helmtest 2026 hat sich MOTORRAD auf Integralhelme aus dem mittleren Preissegment konzentriert. Keine reinen Rennhelme, Adventure-Helme oder Systemhelme, sondern Modelle, die vor allem für den de n Alltagsmotorradfahrer auf einem Naked Bike, Sporttourer oder Tourenmotorrad interessant sind.
Insgesamt wurden zehn Helme miteinander verglichen:
De Scorpion Der EXO-1500 Air landet also zusammen mit dem „ de “Shark r Skwal i3 an der Spitze. Für uns ist vor allem interessant, wie Scorpion auf diese 85 Punkte kommt. Denn sobald man sich de die einzelnen Testkategorien ansieht, wird deutlich, wie rundum de der EXO-1500 Air abschneidet.
De Vollständiger Testbericht zu „ de “Scorpion EXO-1500 Air:
Diese Punktverteilung zeigt genau, warum de EXO-1500 Air so ein starker Helm ist. Es gibt kein einziges Bauteil, das de Gesamtbewertung künstlich in die Höhe treibt. De Helm glänzt vielmehr in mehreren wichtigen Punkten.
Komfort? Fast maximal.
Aerodynamik? 9 von de 10.
Bedienung? Ebenfalls 9 von de 10.
Stoßdämpfung en r Rotation? Ganze 24 von de 25 Punkten.
Das macht den de Scorpion EXO-1500 Air vor allem zu einem besonders robusten Allround-Integralhelm.
Eine der de größten Stärken des de Scorpion EXO-1500 Air ist zweifellos der Tragekomfort.
MOTORRAD vergibt für den „ de “-Helm ganze 19 von de 20 Punkten für Passform en und Tragekomfort. Das ist fast de die höchstmögliche Punktzahl.
De Die Tester loben unter anderem die Passform von „ de “, den Komfort von „ en “ sowie das einfache Auf- en und Abnehmen von „ de “.
Das klingt vielleicht selbstverständlich, aber die Passform ist eine der de wichtigsten Eigenschaften eines guten Motorradhelms. Gerade bei längeren Fahrten merkst du den Unterschied zwischen einem Helm, der einfach nur auf deinen Kopf passt en , und einem Helm, bei dem Form, Innenfutter en und Halt gut aufeinander abgestimmt sind.
Ein falscher Druckpunkt, der bei einer kurzen Probefahrt kaum auffällt, kann nach zwei Stunden Fahrt ziemlich nervig werden. Das Gleiche gilt für einen Helm, der zu locker sitzt en und sich dadurch bei höheren Geschwindigkeiten stärker bewegt.
Gerade bei diesem entscheidenden Aspekt lässt der EXO-1500 Air von de kaum Punkte liegen.
Außerdem verfügt das de Scorpion EXO-1500 Air über das bekannte AirFit-System.
Mit AirFit lassen sich die Wangenpolster de mithilfe von Luft weiter aufpumpen. So kannst du de den Sitz rund um de die Wangen präziser anpassen.
Das hat mehrere praktische Vorteile.
Du kannst zum Beispiel den de Helm bei Bedarf etwas enger an de die Wangen anpassen. Außerdem wird de das Innenfutter fast jedes Motorradhelms nach intensiver Nutzung etwas nachgiebiger. AirFit gibt dir de die Möglichkeit, de den Sitz rund um de die Wangen anschließend wieder etwas enger einzustellen.
Das Ergebnis ist ein System, mit dem du de die Passform des de EXO-1500 Air noch weiter individuell anpassen kannst.
In Kombination mit de 19/20 Punkten für Passform en und Tragekomfort ist AirFit daher viel mehr als nur ein nettes Extra.
Auch in Sachen Aerodynamik gehört der de Scorpion EXO-1500 Air zu den de stärksten Helmen im de Test.
De Der EXO-1500 Air bekommt dafür 9 von de 10 Punkten.
Das ist besonders interessant, wenn du regelmäßig mit höherer Geschwindigkeit fährst.
Bei einem aerodynamisch weniger gut gestalteten Helm kann der Fahrwind Turbulenzen, Auftrieb en und Bewegungen des de Helms verursachen. Dein Nacken muss diese Bewegungen ständig ausgleichen. Bei einer kurzen Fahrt merkst du davon vielleicht kaum etwas, aber bei langen Autobahnfahrten kann das ziemlich anstrengend werden.
De Laut einem Test auf de verhält sich der EXO-1500 Air größtenteils neutral.
Das macht de Scorpion besonders interessant für Motorradfahrer, die regelmäßig:
Gerade di de e Kombination aus 19/20 Punkten für Komfort en und 9/10 Punkten für Aerodynamik macht de den EXO-1500 Air sowohl auf dem Papier als auch in de der Praxis zu einem sehr überzeugenden Tourenhelm.
de r EXO-1500 Air wirklich beeindruckt, sind de weitere Labortests.
De Scorpion en r Stoßdämpfung bei der Rotation erreicht ganze 24 von maximal 25 Punkten de .
Das ist eine besonders hohe Punktzahl.
Alle Helme im „ de “-Test sind moderne, zugelassene Motorradhelme. MOTORRAD geht bei seinem Vergleich jedoch über die bloße Überprüfung hinaus, ob ein Helm die de geltende Norm erfüllt.
Gemeinsam mit dem TÜV Rheinland werden zusätzliche Aufprallmessungen durchgeführt, mit denen de die Leistungen von de verschiedener Helme tatsächlich miteinander verglichen werden können.
En Genau hier überzeugt de Scorpion EXO-1500 Air mit einem sehr starken Ergebnis.
Bei de dem MOTORRAD-Test wird unter anderem der sogenannte HIC-Wert de geprüft.
HIC steht für „Head Injury Criterion“. Dieser Wert wird verwendet, um de die Belastung des Kopfes bei einem Aufprall zu bewerten. Dabei wird nicht nur die de gemessene Beschleunigung berücksichtigt, sondern auch de die Dauer dieser Belastung.
De Scorpion Der EXO-1500 Air erreicht beim MOTORRAD-Test „ de “ einen HIC-Wert von 972.
Das ist ein starkes Ergebnis.
MOTORRAD legt bei seinem eigenen Testverfahren einen HIC-Wert von etwa 1000 als ambitionierten Richtwert zugrunde. De Der EXO-1500 Air bleibt mit 972 darunter.
Zum Vergleich wurden de folgende Werte gemessen:
De Der EXO-1500 Air gehört damit zu den nur drei Helmen in diesem Test, die bei „ de “ einen Wert von unter 1000 erreichen.
Ein HIC-Wert muss immer im Rahmen der de n Testmethode interpretiert werden. Anhand einer einzigen Zahl lässt sich nicht vorhersagen, wie sich ein Helm in jeder möglichen Unfallsituation verhalten wird. Was der Test „ de “ jedoch zeigt, ist, dass der de EXO-1500 Air im Rahmen desselben kontrollierten Vergleichs besonders gut abschneidet.
Bei einem Unfall erfolgt der Aufprall längst nicht immer genau senkrecht.
Wenn ein Helm schräg auf den Asphalt oder einen anderen Gegenstand aufschlägt, kann der Kopf dabei auch eine Drehbewegung ausführen. Deshalb wird heutzutage der sogenannten Rotationsbelastung immer mehr Aufmerksamkeit geschenkt.
Auch das berücksichtigt MOTORRAD in seinem Labor de -Test.
De Scorpion Der EXO-1500 Air erreicht dabei eine maximale Drehspitze von 2594 rad/s² en t ein BrIC-Wert von 0,44.
In Kombination mit de anderen Wirkungsmessungen ergibt sich daraus de ein beeindruckendes Ergebnis von 24 von de 25 Punkten für die Stoßdämpfung en und die Rotation.
Das Besondere daran ist wieder einmal das Gesamtbild. De Der EXO-1500 Air vereint diese Laborwerte mit einer fast maximalen Bewertung beim Tragekomfort en und einer hervorragenden Aerodynamik.
De Scorpion Der EXO-1500 Air erfüllt die moderne ECE 22.06-Zulassung de .
Die ECE 22.06 stellt umfassendere Anforderungen an Motorradhelme als die de ältere Norm ECE 22.05. Unter anderem werden Tests an mehreren Aufprallpunkten en unter verschiedenen Bedingungen durchgeführt.
De Der MOTORRAD-Test ist davon unabhängig. en wendet bei bestimmten Komponenten eigene Testmethoden an. en führt zusätzliche Messungen durch.
Das macht die Ergebnisse von de besonders interessant: de Der EXO-1500 Air erfüllt nicht nur die de vorgeschriebene Zulassung, sondern erzielt auch in einem unabhängigen Vergleich besonders hohe Bewertungen.
De Scorpion Der EXO-1500 Air verfügt außerdem über EQRS, also ein Emergency Quick Release System.
Mit EQRS können de Wangenpolster in einer Notsituation entfernt werden. Dadurch entsteht mehr Platz, um einen Helm kontrolliert vom Kopf abzunehmen.
MOTORRAD hat diesen Teil separat aus der Perspektive von Rettungskräften bewerten lassen. Bei de EXO-1500 Air waren de die EQRS-Elemente deutlich gekennzeichnet, en und auch das Visier ließ sich leicht öffnen.
Das bringt zwar keine zusätzlichen Punkte im Endergebnis von „ de “, ist aber dennoch eine wertvolle Eigenschaft des „ de EXO-1500 Air“.
Ein Motorradhelm muss nicht nur gut sitzen. Auch während der Fahrt muss alles logisch funktionieren.
De Scorpion Der EXO-1500 Air erzielt daher auch besonders gute 9 von de 10 Punkten für die Bedienung.
Das Visier lässt sich leicht öffnen en und verfügt über eine praktische Belüftungsposition.
Gerade im täglichen Gebrauch sind das Eigenschaften, die du ständig nutzt. Eine intuitiv zu bedienende Steuerung bedeutet, dass du weniger lange suchen musst, wenn du zum Beispiel das Visier oder die Sonnenblende während der Fahrt bedienen willst.
Es gibt allerdings einen kleinen Kritikpunkt. De Die Bedienung des Sonnenvisiers hätte laut de den Testern zufolge etwas günstiger platziert sein sollen, und en hätte größer sein dürfen.
Es sagt viel über das Gesamtpaket aus, dass solche Details letztendlich zu den wichtigsten Kritikpunkten an „ de “ gehören.
Für einen tourenorientierten en , der sich für den täglichen Gebrauch eignet, ist ein integriertes Sonnenvisier fast unverzichtbar.
Auch daran hat Scorpion gedacht.
De Der EXO-1500 Air verfügt über ein integriertes Sonnenvisier, das schnell eingesetzt werden kann, wenn sich die Lichtverhältnisse de ändern. De Die Abdeckung des Sonnenvisiers wird im de MOTORRAD-Test zudem als sehr gut bewertet.
Das ist zum Beispiel praktisch, wenn du mit folgenden Situationen konfrontiert bist:
So musst du nicht jedes Mal ein dunkles Außensichtvisier anbringen oder eine Sonnenbrille mitnehmen.
Auch ein Pinlock 70 MaxVision gehört zur de -Ausstattung des de Scorpion EXO-1500 Air.
Eine Pinlock-Scheibe bildet eine isolierende Schicht an der de Innenseite des Visiers en und hilft so, die Bildung von Beschlag zu verhindern.
Das ist vor allem bei kaltem oder nassem Wetter angenehm. Denk zum Beispiel an einen kalten Morgen, eine Fahrt bei de Regen oder eine Ampel, an der vorübergehend kaum Luft am Visier vorbeiströmt.
Für jemanden, der sein Motorrad nicht nur an perfekten Sommertagen fährt, ist Pinlock daher eine besonders wertvolle Ergänzung.
In puncto Akustik bekommt „ de “Scorpion EXO-1500 Air 7 von de 10 Punkte.
Bei einem Test v de wurde ein Gesamt-Schalldruckpegel von 93,4 dB(A) gemessen. Der Geräuschpegel wurde letztendlich als ausreichend bis gut bewertet.
Damit ist die Akustik zwar nicht der Bereich, in dem de EXO-1500 Air de den Test gewinnt, aber de der Helm liefert dennoch eine solide Leistung ab.
Was Windgeräusche angeht, ist es außerdem wichtig, dass de der Motor, den du fährst, einen enormen Einfluss darauf hat.
Ein Helm kann sich auf einem Naked Bike zum Beispiel ganz anders anhören als hinter de der großen Scheibe eines Tourenmotorrads. Auch die Körpergröße, die Sitzhaltung, die Windgeschwindigkeit en de und die Position der Windschutzscheibe spielen eine Rolle.
Für lange Fahrten sind daher weiterhin gute Motorrad-Ohrstöpsel empfehlenswert, egal welchen Motorradhelm du trägst.
Kein Motorradhelm ist perfekt. Auch der Testsi de t es nicht.
Der offensichtlichste Verbesserungspunkt des de EXO-1500 Air ist de Belüftung. Dafür bekommt de der Helm 5 von de 10 Punkten.
Vor allem de der Luftstrom über de die Belüftung oben am de Helm hätte laut de den Testern nach Meinung nach stärker ausfallen können.
Das heißt nicht, dass der de EXO-1500 Air keine Belüftung hat. Es bedeutet vor allem, dass dieses Modell im Vergleich zu seiner außergewöhnlich starken Leistung in den Bereichen Komfort, Aerodynamik, Bedienung en n Aufpralltests weniger gut abschneidet.
Wer ausschließlich auf maximalen Luftstrom aus ist, zum Beispiel für extrem heiße Bedingungen, kann das bei seiner Entscheidung berücksichtigen.
Für de durchschnittlichen niederländischen Straßen- en Tourenfahrer zählen unserer Meinung nach vor allem de die starken Allround-Eigenschaften des de EXO-1500 Air schwer.
Wenn wir alle Ergebnisse nebeneinander stellen, wird klar, warum de Scorpion EXO-1500 Air im de MOTORRAD-Test an erster Stelle landet.
De Der EXO-1500 Air vereint unter anderem:
En Genau diese Kombination macht den „ de “ EXO-1500 Air so interessant.
Es gibt Helme, die bei einem bestimmten Aspekt noch besser abschneiden. Aber wer einen Motorradhelm für den normalen Straßenverkehr sucht, kauft ja nicht nur ein einzelnes Sicherheitsergebnis, ein einzelnes Sonnenvisier oder nur gute Aerodynamik.
Du trägst einen de -Vollvisierhelm.
En Als Gesamtpaket lässt„ de “Scorpion EXO-1500 Air wirklich kaum Wünsche offen.
De Der EXO-1500 Air ist vor allem für Motorradfahrer interessant, die einen guten Integralhelm für verschiedene Arten von Fahrten suchen.
Denk zum Beispiel an einen Motorradfahrer, der unter der Woche zur Arbeit pendelt, am Wochenende auf Nebenstraßen herumfährt en und en ab und zu eine längere Autobahnfahrt unternimmt.
Vor allem für de folgende Fahrer ist de EXO-1500 Air interessant:
De Die Kombination aus Komfort en r Aerodynamik ist dabei vielleicht das stärkste Argument. Ein Helm, der bequem sitzt und auch bei höheren Geschwindigkeiten ruhig bleibt, kann auf langen Fahrten einen großen Unterschied machen.
Trotz der hervorragenden Testergebnisse auf de ist der EXO-1500 Air von de nicht automatisch für jeden Motorradfahrer de die beste Wahl.
Wer hauptsächlich auf der Rennstrecke fährt en und einen reinen Rennhelm sucht, sollte sich lieber nach einem Modell umsehen, das speziell für den sportlichen en Einsatz auf der Rennstrecke entwickelt wurde.
Auch wenn maximale Belüftung ganz oben auf deiner Wunschliste steht, solltest du die Bewertung von de 5/10 berücksichtigen, die der de EXO-1500 Air in diesem Bereich erhält.
En Eine Regel bleibt wichtiger als jedes Testergebnis:
Ein Motorradhelm muss gut sitzen.
Selbst ein Testsieger mit 85 Punkten ist nicht de der richtige Helm, wenn de die Passform nicht zu deinem Kopf passt.
De Der Wert des „ de “-Tests liegt nicht nur in de dem Endergebnis, sondern vor allem in de der Art und Weise, wie MOTORRAD de die Helme bewertet.
Von jedem Modell wurden sechs Exemplare verwendet. Es wurden verschiedene Größen bewertet en , und zwei zusätzliche Exemplare in Größe M wurden für de zerstörende Labortests beim TÜV Rheinland zur Verfügung gestellt.
Damit geht dieser Vergleich weit über eine reine Produktspezifikation oder eine kurze Probefahrt hinaus.
De Die Helme wurden unter anderem anhand folgender Kriterien bewertet:
Außerdem wurden Fahrten unter realen Bedingungen durchgeführt, darunter auch Fahrten mit höherer Geschwindigkeit.
Gerade weil sowohl Laborergebnisse als auch der tatsächliche Einsatz berücksichtigt werden, vermittelt die Endbewertung von de ein viel umfassenderes Bild eines Motorradhelms.
Eine interessante Erkenntnis aus dem MOTORRAD-Test unter de ist, dass der Unterschied zwischen einem billigen Helm en und einem guten Helm der Mittelklasse nicht ausschließlich im Aufprallschutz liegt.
Der Unterschied macht sich gerade beim Fahren bemerkbar.
Denk an Eigenschaften wie:
Das sind vielleicht nicht immer de die ersten Eigenschaften, auf die man achtet, wenn man zwei Helme online nebeneinander vergleicht.
Aber genau das sind de Eigenschaften, die du bei jedem Kilometer nutzt.
En Genau darin sticht der EXO-1500 Air v de .
De Shark Der Skwal i3 kommt ebenfalls auf 85 Punkte en und darf sich damit zusammen mit dem de Scorpion als Testsieger bezeichnen. De Caberg Drift Evo II en und HJC i72 folgen mit 82 Punkten.
Trotzdem finden wir vor allem de die Art und Weise, wie de EXO-1500 Air seine Punkte erzielt, beeindruckend.
Schau dir noch einmal die wichtigsten Ergebnisse von „ de “ an:
Passform en , Tragekomfort: 19/20
Aerodynamik: 9/10
Bedienung: 9/10
Stoßdämpfung en -Rotation: 24/25
Das sind alles Eigenschaften, die direkten Einfluss darauf haben, wie angenehm en und vertrauenserweckend sich ein Helm im täglichen Gebrauch anfühlt.
Damit ist de Scorpion nicht nur ein Helm, der einen Test gewonnen hat. Es ist vor allem ein Helm, bei dem de die einzelnen Testergebnisse logisch zu dem passen, wofür er entwickelt wurde: komfortabel en vielseitiger Einsatz auf der Straße en bei längeren Fahrten.
Vielleicht ist das letztendlich ja de die wichtigste Schlussfolgerung aus dem de MOTORRAD-Helmtest 2026.
De Der EXO-1500 Air hat keine extrem hohe Gesamtpunktzahl, weil ein einzelner Testbereich alle anderen Ergebnisse ausgleicht.
Das Gesamtbild stimmt.
De Die Passform ist hervorragend.
Der Tragekomfort ist hervorragend.
De Die Aerodynamik ist sehr gut.
De Die Bedienung ist sehr gut.
De Die Ausrüstung ist komplett.
En Bei der Stoßdämpfung en und der Rotation de erreicht der Helm ganze 24 von de 25 Punkten.
Dem stehen eigentlich nur ein paar kleinere Kritikpunkte gegenüber, von denen de die Belüftung im Kopfbereich der deutlichste ist.
Für einen Allround-Integralhelm ist das eine besonders überzeugende Balance.
Mit 85 von de 100 Punkten en und der Bewertung „sehr gut“ de Scorpion erzielt der EXO-1500 Air ein beeindruckendes Ergebnis im de MOTORRAD-Integralhelmtest von 2026.
De Die Zahlen sprechen eigentlich für sich:
19/20 für Passform en und Tragekomfort.
9/10 für die Aerodynamik.
9/10 für den Service.
24/25 für die Stoßdämpfung en Rotation.
Dazu kommen noch Funktionen wie AirFit, ein integriertes Sonnenvisier, Pinlock 70 MaxVision, EQRS en s sowie die Vorbereitung für ein Kommunikationssystem.
De Scorpion Der EXO-1500 Air ist also nicht nur deshalb interessant, weil hinter seinem Namen „Testsieger“ steht. De Die zugrunde liegenden Ergebnisse zeigen, warum er diese Position verdient.
Vor allem für de Motorradfahrer, die einen bequemen en Vollintegralhelm für den Alltag, den Weg zur Arbeit, Touren en und längere Fahrten suchen, bietet Scorpion mit de dem EXO-1500 Air ein besonders starkes Gesamtpaket.
Bei Vespucci sehen wir de den MOTORRAD-Test daher vor allem als Bestätigung de der Position von de EXO-1500 Air im aktuellen Angebot an Integralhelmen: ein sehr vielseitiger Allrounder, der sowohl im Labor als auch beim tatsächlichen Motorradfahren überzeugt.
Ja. De Scorpion Der EXO-1500 Air erreicht im de MOTORRAD-Integralhelmtest von 2026 85 von de 100 Punkten en und erhält die Bewertung „sehr gut“. Damit landet de der Helm gemeinsam auf dem de ersten Platz.
De de Der EXO-1500 Air erreicht insgesamt 85 von 100 Punkten. Besonders hervorzuheben sind die Bewertungen von 19/20 für Passform en , 9/10 für Tragekomfort, 9/10 für Aerodynamik, 9/10 für Bedienung en sowie 24/25 für Stoßdämpfung en und Rotation.
De Scorpion Der EXO-1500 Air erreicht im de -Test von „MOTORRAD“ 24 von de 25 Punkten für Stoßdämpfung en und Rollverhalten. Außerdem wurde bei de dem verwendeten Testverfahren ein HIC-Wert von 972 gemessen.
Bei de dem MOTORRAD/TÜV-Test wurde für de Scorpion den EXO-1500 Air ein HIC-Wert von 972 gemessen. Damit bleibt de der Helm unter de dem Wert von 1000, den MOTORRAD im Rahmen seiner eigenen Testmethodik als ambitionierten Richtwert verwendet.
Ja. Der Tragekomfort ist sogar eine der de größten Stärken des de EXO-1500 Air. De Der Helm erreicht 19 von de maximal 20 Punkten für Passform en und Tragekomfort.
Ja. Vor allem de Kombination aus hohem Tragekomfort en starker Aerodynamik macht de EXO-1500 Air interessant für längere Touren en und Autobahnfahrten. De Der Helm erzielt 19/20 für Passform en und Tragekomfort en sowie 9/10 für Aerodynamik.
Ja. De Der EXO-1500 Air hat ein integriertes Sonnenvisier. De Die Abdeckung des Sonnenvisiers wurde beim de MOTORRAD-Test als „sehr gut“ bewertet.
Der wichtigste Verbesserungspunkt laut de MOTORRAD-Test ist de die Belüftung. De EXO-1500 Air bekommt dafür 5 von 10 Punkten, wobei vor allem de die Belüftung im Scheitelbereich besser hätte sein können. Außerdem hätte de die Bedienung des Sonnenvisiers etwas größer en und günstiger platziert sein können.
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