De Scorpion EXO-TECH II de t der Nachfolger des beliebten Scorpion EXO-TECH EVO von de . Auf den ersten Blick ist Scorpion dem gleichen Konzept treu geblieben: ein vielseitiger Systemhelm mit einem Kinnriemen, der sich komplett nach hinten klappen lässt. Doch bei der neuen Generation von de hat sich viel mehr verändert als nur das Aussehen.
Scorpion de t beim EXO-TECH II nahezu alle Teile, die beim Fahren wichtig sind, überarbeitet. Der Kinnriemenmechanismus wurde komplett erneuert, die Belüftung wurde verbessert, die Dichtung rund um das Visier wurde angepasst, es wurden verschiedene Maßnahmen ergriffen, um Fahrgeräusche zu reduzieren der Helm ist besser für Kommunikationssysteme vorbereitet. de de en de
In diesem ausführlichen Vergleich stellen wir de Scorpion EXO-TECH EVO en Scorpion EXO-TECH II einander gegenüber. So erfährst du genau, was neu ist, welche Teile verbessert wurden en und was de die wichtigsten Unterschiede zwischen den beiden Systemhelmen sind.
De EXO-TECH EVO ist vor allem für sein charakteristisches Flip-Back-System bekannt. Anstelle eines Kinnriemens, der sich nur nach oben klappen lässt, lässt sich bei de der gesamte Kinnriemen über de den Helm nach hinten verschieben.
Dieses Konzept bleibt bei de Scorpion EXO-TECH II erhalten.
Scorpion de t die neue Generation jedoch in vielerlei Hinsicht weiterentwickelt. Nicht nur das Design wurde angepasst, auch der Mechanismus sowie verschiedene Teile der Außenhülle wurden neu konstruiert. Dabei wurden unter anderem Anforderungen der ECE-22.06-Zulassung berücksichtigt. en de de de
Auffällig ist, dass Scorpion diese Änderungen umsetzen konnte, ohne das Gesamtvolumen des Helms zu vergrößern.
Kurz gesagt sind dies de die wichtigsten Verbesserungen des de neuen EXO-TECH II:
Im Folgenden gehen wir diese Unterschiede nacheinander durch.
Eine der de wichtigsten Neuerungen finden wir bei dem Merkmal, das de die EXO-TECH-Serie gerade so besonders macht: de Flip-Back-Kinnriemen.
Für de EXO-TECH II hat Scorpion den Mechanismus komplett neu konstruiert. Der neue Mechanismus wurde mit Zugfedern ausgestattet, wodurch de die Bedienung angenehmer verlaufen soll en de und sich der Kinnbügel präziser bewegen lässt.
De EXO-TECH II ist damit eindeutig mehr als nur ein EXO-TECH EVO mit neuem Design. Gerade das mechanische Herzstück des de -Systemhelms wurde überarbeitet.
Auch de hat sich die Art und Weise geändert, wie du de die Kinbak öffnest.
Bei de EXO-TECH EVO wird hierfür ein Druckknopf verwendet. Diese Konstruktion konnte empfindlich auf Druck reagieren, der von de Unterseite auf de den Knopf ausgeübt wurde.
Bei de EXO-TECH II hat man sich daher für eine andere Lösung entschieden. De Der Helm verfügt über einen ausziehbaren Hebel, mit dem de der Kinnriemen durch eine Schwenkbewegung von etwa 40 Grad geöffnet wird.
Das neue System ist bewusst einfach zu bedienen, erschwert aber eine versehentliche Bedienung.
Bei den Modellen „ de “ und „EXO-TECH EVO“ gab es einen separaten Verriegelungshebel. Dieser konnte bei falscher Verwendung Schäden am Kinnriemenmechanismus verursachen.
Scorpion Deshalb hat de diesen Hebel beim EXO-TECH II weggelassen.
Dank des neuen Rastmechanismus behält de die erforderliche Funktionalität bei. en verfügt de EXO-TECH II über die ECE 22.06 P/J-Zulassung.
De Die P/J-Zulassung bedeutet, dass de der Helm sowohl für die Verwendung in de geschlossener Integral-Konfiguration als auch in de offener Jet-Konfiguration zugelassen ist.
Auch de die Konstruktion rund um de die Haken, mit denen de der Kinnriemen geschlossen wird, wurde angepasst.
Bei de EXO-TECH II wird de der Unterkieferhaken durch eine Abdeckung verdeckt. Diese Abdeckung hat nicht nur eine ästhetische Funktion.
Beim Schließen hilft die Konstruktion unter de dabei, den Kinback unter de korrekt in Richtung des Hakens unter de zu führen. Dadurch wird verhindert, dass sich der Kinback unter de am Haken unter de vorbeibewegt.
Gleichzeitig sorgt die de -Abdeckung für ein klareres en und ein ordentlicheres Erscheinungsbild.
Auch an der de n Seite von de EXO-TECH II hat Scorpion große Änderungen vorgenommen.
De Die neue Generation verfügt über eine überarbeitete EPS-Struktur im oberen Bereich des „ de “-Helms. Darin wurden zusätzliche Belüftungsöffnungen en und tiefere Luftkanäle integriert.
Dadurch kann de die Luft besser durch de Innenseite von de Helm strömen en und die angesammelte Wärme effizienter abgeführt werden.
Vor allem bei längeren Fahrten en und bei höheren Temperaturen kann eine bessere Luftzirkulation wesentlich zum Tragekomfort beitragen.
Scorpion de t nicht nur die sichtbaren Belüftungsöffnungen angepasst. Auch der Weg, auf dem die Luft de de in den Helm de gelangt, wurde verbessert.
Frische Luft strömt über de den oberen Lufteinlass de des Helms ein en und wird anschließend durch tief eingearbeitete Kanäle im EPS geleitet.
Dieser Luftstrom hilft dabei, Wärme um den Kopf herum abzuleiten, woraufhin de erwärmte Luft in Richtung de Rückseite von de Helm geleitet wird.
Dadurch entsteht ein umfassenderes Belüftungssystem, bei dem sowohl die de r Zu- als auch die Abluft berücksichtigt wird.
An der de Rückseite des de Scorpion EXO-TECH II befinden sich vier integrierte Lüftungsöffnungen.
Diese Öffnungen sollen warme Luft schneller aus de dem Helm ableiten en und damit de die allgemeine Luftzirkulation verbessern.
Gleichzeitig sind de Öffnungen aerodynamisch in das Design integriert. Dadurch tragen sie auch zu de dem neuen, moderneren Erscheinungsbild von de EXO-TECH II bei.
Nicht nur de die Luftmenge hat sich geändert. Auch de die Richtung, in der de die Luft durch de den Helm strömt, wurde angepasst.
Bei de EXO-TECH II wird de die einströmende Luft gezielter am Visier entlang geleitet, anstatt in Richtung de der Augen.
Das hat zwei wichtige Ziele.
Erstens hilft de der Luftstrom entlang des Visiers dabei, die Kondenswasserbildung zu verringern. Zweitens wird verhindert, dass de die Belüftungsluft unnötigerweise direkt in Richtung de der Augen von de dem Fahrer geblasen wird.
Damit verbindet „ Scorpion “ Belüftung mit mehr Komfort beim Fahren.
Eine weitere wichtige Verbesserung gibt es beim Hauptvisier.
De EXO-TECH II erhält eine neu entwickelte Dichtung rund um die Visieröffnung v de . Wenn das Visier geschlossen wird, muss diese Dichtung genauer am Visier anliegen.
Eine bessere Abdichtung verhindert, dass unerwünschte Luft am Visier entlang ins Innere gelangt en und soll gleichzeitig Windgeräusche reduzieren.
Vor allem bei längeren Autobahnfahrten kann eine gute Abdichtung rund um das Visier wesentlich zum Komfort beitragen.
Auch das Abnehmen des Visiers ist einfacher geworden.
Scorpion hat fürdas Modell „ de EXO-TECH II“ ein werkzeugloses System entwickelt. Zum Abnehmen des Visiers braucht man daher kein Spezialwerkzeug, keinen flachen Schraubendreher und keine Münze mehr.
Das ist besonders praktisch, wenn du das Visier reinigen möchtest oder regelmäßig zwischen verschiedenen Visieren wechselst.
Auch ein kleines Teil wie die de -Halterung von de Pinlock wurde überarbeitet.
Bei „ de “ EXO-TECH EVO wurden Push-Pins verwendet. Für „ de “ EXO-TECH II wechselt Scorpion zu zweiteiligen Pinlock-Pins.
Diese Konstruktion wurde gewählt, um die Montage von „ de “ zu vereinfachen.
De EXO-TECH II eignet sich außerdem für de s Pinlock Original 120 XLT.
Sowohl de EXO-TECH EVO als auch de EXO-TECH II verfügen über ein integriertes Sonnenvisier. Hinter de den Schutzvisieren ist de die Bedienung jedoch angepasst.
Bei de EXO-TECH EVO nutzt der Mechanismus ein gewickeltes Seil. Diese Konstruktion konnte unter anderem zu Verschleiß an de der Führung, unregelmäßigen Biegerichtungen en und Betätigungsgeräuschen führen.
De EXO-TECH II nutzt deshalb eine neue Konstruktion mit geraden Drähten.
Damit zielt Scorpion auf mehr Nachhaltigkeit en und eine gleichmäßigere Bedienung des integrierten SpeedView-Sonnenvisiers ab.
Eine interessante neue Option fürdie EXO-TECH II-Serie von de Scorpion ist das photochrome Visier.
Ein photochromes Visier ist ein sich selbst töntendes Motorradhelmvisier, das auf UV-Licht reagiert. Wenn de die UV-Lichtintensität zunimmt, wird das Visier dunkler. Nimmt das UV-Licht wieder ab, wird das Visier wieder heller.
Der große Vorteil ist, dass du während der Fahrt weniger darauf angewiesen bist, manuell zwischen einem hellen en und einem dunklen Visier zu wechseln.
Das ist vor allem für Tourenfahrer interessant. Wenn du zum Beispiel morgens losfährst, nachmittags in grellem Sonnenlicht en fährst und später am de Tag wieder in weniger helle Bedingungen gerätst, kann sich das photochrome Visier automatisch an de wechselnde Bedingungen anpassen.
Das photochrome Visier ist ein optionales Zubehör en und wird daher nicht standardmäßig mit jedem EXO-TECH II mitgeliefert.
Für die Modelle „ de “ und „EXO-TECH II“ sind verschiedene Visierausführungen erhältlich:
So kannst du das de -Design en und die Funktionalität von de EXO-TECH II noch weiter an deine eigenen Vorlieben anpassen.
Die Geräuschreduzierung war ganz klar einer der Schwerpunkte von de bei der Entwicklung von de de EXO-TECH II.
Scorpion Versuche nicht, den Geräuschpegel durch eine einzige konkrete Änderung zu verbessern. An verschiedenen Stellen des de -Helms wurden Anpassungen vorgenommen.
Denk dabei an de neue Visierdichtung, de Position der de Kinnriemenöffnungen en de geänderte Konstruktion rund um de die Wangenpolster.
Bei de EXO-TECH II wurden de die Öffnungen für de den Kinnriemen auf de die Unterseite des Kinn-EPS en verlegt, sodass sie nach unten zeigen.
Dadurch befinden sich de Öffnungen weiter vom Ohr entfernt en de Stelle, an der de Lautsprecher eines Kommunikationssystems montiert werden.
Diese Änderung soll Windgeräusche im Bereich des Ohr- en Lautsprechers reduzieren.
Es handelt sich um eine relativ kleine konstruktive Änderung, die vor allem auf längeren Fahrten einen Unterschied beim Fahrkomfort ausmachen kann.
Auch die Wangenpolster von „ de “ wurden angepasst.
De EXO-TECH II erhält zusätzliche Laschen an den de Rändern der de Wangenpolster. Diese Teile sollen Geräusche, die von de weg en Motor kommen, weiter reduzieren.
Zusammen mit de , der verbesserten Visierdichtung en und den versetzten Kinnriemenöffnungen ist dies Teil des umfassenden Ansatzes von Scorpions, den Fahrkomfort zu steigern.
Dabei ist es wichtig zu wissen, dass kein Motorradhelm völlig geräuschlos ist. Der tatsächliche Geräuschpegel wird unter anderem stark beeinflusst von de dem Motor, dem Windschild, de der Sitzhaltung, der Geschwindigkeit en de sowie der Passform von de dem Helm.
Auch de hat die Montageanleitung für den de -Vorderhang geändert.
Bei de EXO-TECH EVO wurde ein Einschubmechanismus verwendet. Das korrekte Einsetzen konnte relativ zeitaufwendig sein, da das Teil genau in de die dafür vorgesehene Öffnung geschoben werden musste.
Fürdie „ de “ EXO-TECH II verwendet Scorpion einen einfacheren Klickmechanismus.
Dadurch lässt sich de der Vorhang leichter anbringen en und abnehmen.
Für immer mehr Motorradfahrer ist ein Kommunikationssystem ein wichtiger Bestandteil de des Helms. Navigationsanweisungen, Musik, Telefonieren oder die Kommunikation mit anderen Motorradfahrern werden immer häufiger genutzt.
Scorpion de t dies bei EXO-TECH II ausdrücklich berücksichtigt.
Zwischen de der Außenhülle en und dem EPS wurde bewusst Platz geschaffen für de die Montage einer universellen Intercom-Klemme.
Dadurch lassen sich universelle Kommunikationssysteme einfacher an de dem Helm befestigen.
Das macht „ de EXO-TECH II“ interessant für Motorradfahrer, die zum Beispiel bereits ein Cardo-, Sena- oder anderes universelles Kommunikationssystem nutzen. De Die genauen Befestigungsmöglichkeiten können natürlich je nach System variieren.
Neben universellen Kommunikationssystemen ist de EXO-TECH II auf de eigene Kommunikationssysteme von Scorpion vorbereitet.
Es gibt eine spezielle Montagevorrichtung für:
Diese Systeme sind für die Scorpions -Twist-Lock-Befestigung geeignet.
Damit kombiniert Scorpion eine integrierte Lösung für de eigene EXOCOM-Systeme mit de der Möglichkeit, eine universelle Gegensprechanlage zu installieren.
Auch wenn viele Verbesserungen technischer Natur sind, hat sich auch das Aussehen des „ de “ EXO-TECH II verändert.
Scorpion hat verschiedene Bereiche von „ de “ von Grund auf neu gestaltet. Dabei hat man sich nicht einfach für einen größeren Maßstab entschieden, um die gesamte neue Technik unterzubringen.
Scorpion de t es nämlich geschafft, Änderungen vorzunehmen, ohne das Gesamtvolumen des -Helms zu vergrößern de .
Dadurch behält „ de “ EXO-TECH II seinen kompakten Charakter, der für das Flip-Back-Konzept so wichtig ist.
Einer der de kleineren optischen Unterschiede zwischen de EXO-TECH EVO en EXO-TECH II ist das Logo auf de der Vorderseite.
De Das neue EXO-TECH II bekommt ein dreidimensionales ScorpionEXO-Logo.
Das neue Logo ist so gestaltet, dass es de Bewegung oder Funktion des Kinnbügelmechanismus nicht beeinträchtigt.
Es handelt sich vor allem um eine Designänderung, aber gleichzeitig um eines der de Details, an denen du de den neuen EXO-TECH II erkennen kannst.
Neben de regulären EXO-TECH II erscheint de neue Generation auch als Scorpion EXO-TECH II Carbon.
Der wichtigste Unterschied liegt in der Außenschale von de . De Das reguläre EXO-TECH II verfügt über eine Thermoplast-/Polycarbonat-Konstruktion, während de das EXO-TECH II Carbon eine Außenschale aus Carbonfaser hat.
De Der EXO-TECH II Carbon wird in zwei Helmschalenvarianten hergestellt.
Für „ de “ in den Größen XS bis „ en “ mit L beträgt das angegebene Gewicht etwa 1.550 ± 50 Gramm.
Für „ de “ in den Größen XL bis en beträgt das angegebene Gewicht bei 3XL etwa 1.600 ± 50 Gramm.
Damit ist „ de “ Carbon de die Premium-Ausführung innerhalb der neuen EXO-TECH II-Serie von de .
Dazu kommt noch de – ein ganz besonderes Scorpion EXO-TECH II Carbon Onyx.
De ONYX zeichnet sich vor allem durch seine besondere Carbon-Oberfläche aus. Das Muster des ONYX-Carbon variiert, wodurch jeder Helm optisch seinen eigenen Charakter bekommt.
De EXO-TECH II Carbon Onyx richtet sich daher an Motorradfahrer, die nicht nur die de Eigenschaften der de Carbon-Ausführung suchen, sondern auch einen exklusiveren Look wünschen.
Technisch gesehen hat Scorpion de den EXO-TECH II in vielerlei Hinsicht weiterentwickelt.
De Der Grundgedanke hat sich nicht geändert. Bei beiden Modellen handelt es sich um Klapphelme, bei denen de der Kinnriemen vollständig nach hinten geklappt werden kann.
Der Unterschied liegt vor allem inder de Verfeinerung dieses Konzepts.
De Der EXO-TECH II verfügt unter anderem über einen überarbeiteten Kinnriemenmechanismus, eine andere Bedienung, ein neues EPS, tiefere Belüftungskanäle, vier Auslassöffnungen, eine verbesserte Visierdichtung, eine werkzeuglose Visierdemontage, überarbeitete Pinlock-Stifte, einen angepassten Sonnenvisiermechanismus en n sowie mehrere Maßnahmen zur Geräuschreduzierung.
Dazu kommen noch de verbesserte Möglichkeiten zum Einbau eines Kommunikationssystems en sowie neues Zubehör wie das photochrome Visier.
Das heißt übrigens nicht, dass ein EXO-TECH EVO plötzlich kein guter Integralhelm mehr ist. De Der EXO-TECH II ist vor allem eine gründliche Weiterentwicklung des bestehenden EXO-TECH-Konzepts.
Wenn du dich zwischen den beiden Modellen nicht entscheiden kannst, kommt es vor allem auf die gewünschte Ausstattungsvariante an: de preis en .
De Scorpion EXO-TECH EVO könnte weiterhin interessant sein, wenn es deutlich günstiger angeboten wird en und du vor allem auf der Suche nach dem bekannten Scorpion Flip-Back-System bist.
Wenn du dir e de r neuesten Generation mit allen technischen Verbesserungen wünschst, dann ist de Scorpion EXO-TECH II de die logischere Wahl.
Vor allem Motorradfahrer, die viele Kilometer zurücklegen, können von de den Änderungen profitieren. De Eine verbesserte Belüftung, Maßnahmen gegen Fahrgeräusche, eine neue Visierdichtung, eine überarbeitete Kinnriemenbedienung en sowie eine bessere Vorbereitung auf Kommunikationssysteme sind allesamt Eigenschaften, die im täglichen Gebrauch en und auf langen Fahrten eine Rolle spielen.
De EXO-TECH II ist de der weiterentwickelte Nachfolger von de EXO-TECH EVO. Scorpion hat unter anderem den Kinnriemenmechanismus, de die Bedienung, die Belüftung, die EPS-Struktur, die Visierdichtung, den Sonnenvisiermechanismus, die Pinlock-Befestigung, die Geräuschdämpfung en sowie die Vorbereitung für Kommunikationssysteme angepasst.
Ja. De Scorpion Der EXO-TECH II behält das bekannte Flip-Back-Design bei, bei dem de der Kinnbügel vollständig über de den Helm hinweg bis de zur Rückseite geklappt werden kann.
Ja. De Scorpion EXO-TECH II ist nach ECE R22.06 P/J zugelassen.
De Die P/J-Zulassung bedeutet, dass der Helm „ de “ sowohl für die Verwendung in der geschlossenen Integral-Konfiguration ( de ) als auch in der offenen Jet-Konfiguration ( de ) zugelassen ist.
Ja. De EXO-TECH II verfügt über das integrierte SpeedView-Sonnenvisier. Der Mechanismus zur Bedienung des Sonnenvisiers wurde im Vergleich zu de EXO-TECH EVO überarbeitet.
Ja. Für den „ de “ EXO-TECH II ist ein photochromes, selbsttönendes Visier erhältlich. Das Visier reagiert auf UV-Licht en und kann sich daher je nach de Bedingungen verdunkeln oder aufhellen.
Nein. Das photochrome Visier ist eine optional erhältliche Visiervariante bzw. ein Zubehörteil en und sollte nicht als serienmäßiger Bestandteil jedes EXO-TECH II betrachtet werden.
De EXO-TECH II ist kompatibel mitdem „ de “ Pinlock Original 120 XLT. Die neue Generation von „ De “ verwendet außerdem zweiteilige Pinlock-Stifte anstelle der „ de “-Push-Pins des „ de “ EXO-TECH EVO.
De EXO-TECH II ist für die de Montage von universellen Kommunikationssystemen vorbereitet. Zwischen de Außenhülle en und dem EPS ist Platz für eine universelle Intercom-Klemme vorgesehen. De Die genaue Montage en und die Kompatibilität hängen vom verwendeten Kommunikationssystem ab.
De EXO-TECH II verfügt über eine spezielle Vorbereitung für de Scorpion EXOCOM LINK-1, LINK-1C en PULSE.
Scorpion hat verschiedene konstruktive Änderungen vorgenommen, die darauf abzielen, den Geräuschpegel zu senken. Beispiele dafür sind de eine neue Visierdichtung, de versetzte Kinnriemenöffnungen, en zusätzliche Klappen um de die Wangenpolster. Wie groß der Unterschied in der de Praxis ist, hängt unter anderem von de dem Motor, dem Windschild, der Geschwindigkeit, der Sitzhaltung en de und der Passform de des Helms ab.
Nein. De Das reguläre EXO-TECH II verfügt über eine Außenschale aus Thermoplast/Polycarbonat. De Das EXO-TECH II Carbon verfügt über eine Außenschale aus Kohlefaser. en ist de Premium-Ausführung der de -Serie.
Wer sich nur das Flip-Back-Konzept ansieht, könnte meinen, dass de Scorpion EXO-TECH II vor allem eine überarbeitete Version von de EXO-TECH EVO ist. Wenn man beide Generationen technisch nebeneinander vergleicht, stellt sich heraus, dass Scorpion viel weiter gegangen ist.
Gerade de die Teile, die du als Motorradfahrer ständig benutzt, wurden überarbeitet: das Öffnen en und Schließen de des Kinnriemens, die Belüftung, die Visierbedienung, die Dichtung, das Sonnenvisier, der Geräuschkomfort en de sowie der Einbau eines Kommunikationssystems.
Scorpion bleibt damit dem ursprünglichen EXO-TECH-Konzept treu, hat aber viele Teile neu entworfen oder weiter verfeinert.
Für bestehende EXO-TECH EVO-Fahrer ist de dieser Wechsel vor allem dann interessant, wenn du Wert auf de eine überarbeitete Bedienung, eine umfangreichere Belüftung, eine bessere Vorbereitung für eine Gegensprechanlage en de sowie verschiedene Maßnahmen legst, die den Tourenkomfort verbessern sollen.
Wer sich neu bei en de umschaut und nach der neuesten en am weitesten entwickelten Generation des Scorpions-Klapphelms sucht, landet bei de Scorpion EXO-TECH II.
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