Mit der neuen APEX-Serie „ de “ macht Scorpion einen deutlichen Schritt in Richtung Premium-Segment. Innerhalb dieser neuen Helmreihe wurde der de Scorpion EXO-GT SP AIR für Motorradfahrer entwickelt, die sportliches Fahren mit dem Komfort verbinden möchten, den man bei längeren Fahrten von einem guten Tourenhelm erwartet.
De Der EXO-GT SP AIR erhält dafür eine neue Außenschale aus Carbon-Matrix, ein Haupt- und ein Sonnenvisier der Optical Class 1, ein umfangreiches Belüftungssystem en sowie verschiedene Ausstattungsmerkmale, die auf Komfort bei langen Fahrten ausgelegt sind. Aber was genau ist APEX en und was macht de Scorpion den EXO-GT SP AIR anders als de die bisherigen Integralhelme von Scorpion?
APEX ist „ de “ – eine neue Premium-Helmreihe von ScorpionEXO. Es handelt sich also nicht einfach um „ de “ – den Namen eines einzelnen neuen Helms, sondern um eine komplette Produktlinie, in der „ Scorpion “ seine neuesten Technologien „ en “ hochwertige Materialien vereint.
Im Rahmen der APEX-Serie von de konzentriert sich Scorpion unter anderem auf:
De Der EXO-GT SP AIR ist innerhalb dieser Serie de ein Helm, der sich vor allem an de sportliche Tourenfahrer richtet. Außerdem gehören unter anderem de der EXO-RACE AIR en und der EXO-GT JET zur de APEX-Serie.
De Scorpion Der EXO-GT SP AIR ist ein Premium-Integralhelm, der für Sport-Touring entwickelt wurde. Das bedeutet, dass de der Helm nicht ausschließlich auf maximale Sportlichkeit ausgerichtet ist, sondern vielmehr eine Kombination aus Aerodynamik, Komfort, Sicht en r Praxistauglichkeit bieten soll.
Das merkt man vor allem an de den Entscheidungen, die Scorpion getroffen hat. Der De -Helm verfügt zum Beispiel über ein integriertes Sonnenvisier, AirFit, ein umfangreiches Belüftungssystem en und ein Pinlock MaxVision 200. Gleichzeitig wurde viel Wert auf de die Aerodynamik en und die Reduzierung von Windgeräuschen gelegt.
Damit ist der de EXO-GT SP AIR vor allem für Motorradfahrer interessant, die regelmäßig längere Strecken fahren, aber trotzdem den geschlossenen en sportlichen Charakter eines Integralhelms beibehalten wollen.
Eines der de wichtigsten Merkmale des de EXO-GT SP AIR ist de die neue Lite Force Carbon Matrix-Außenschale.
Scorpion verwendet hierfür hochwertige Carbonmaterialien. Im Katalog „ de 2027“ ist unter anderem von gehackten 12K-Carbonfasern die Rede, die zu Scorpions eigener Carbonmatte verarbeitet werden. Die „ De “-Konstruktion kombiniert verschiedene Carbonstrukturen, um eine stabile Außenschale zu schaffen, ohne unnötiges Gewicht hinzuzufügen.
Für de jeden Motorradfahrer bedeutet das vor allem, dass Scorpion bei de dem EXO-GT SP AIR viel Wert auf de das Verhältnis zwischen Schutz, Festigkeit en und Gewicht gelegt hat.
Ein besonderes Merkmal des de Scorpion EXO-GT SP AIR ist das Visier der optischen Klasse 1.
Bei einem traditionell gewölbten Visier können de Form en Materialstärke zu einer leichten optischen Verzerrung führen. Scorpion verwendet daher ein Visier, bei dem de Materialstärke über die Oberfläche hinweg variiert.
Das Ziel dabei ist:
Außerdem wurde de Form des Visiers entwickelt, bei der Aerodynamik en und Windgeräusche berücksichtigt wurden.
Gerade bei längeren Fahrten ist eine gute Sicht wichtig. Schließlich schaust du stundenlang durch das Visier en – kleine Verzerrungen können dadurch viel relevanter werden als bei einer kurzen Fahrt.
Scorpion de t beim EXO-GT SP AIR noch einen Schritt weiter gegangen. Nicht nur das normale Visier, sondern auch das integrierte Sonnenvisier entspricht der Optical Class 1.
Das ist interessant, denn ein integriertes Sonnenvisier bildet ebenfalls eine zusätzliche optische Schicht zwischen deinen Augen en de .
Das Sonnenvisier verfügt über unterschiedliche Materialstärken, um Verzerrungen zu reduzieren en de und die visuelle Genauigkeit zu verbessern.
Deshalb versucht Scorpion , die gleiche klare Sicht wie durch das Hauptvisier so weit wie möglich beizubehalten, wenn du mit heruntergeklapptem Sonnenvisier fährst.
Das SpeedView II-Sonnenvisier lässt sich außerdem auf zwei verschiedene Höhen einstellen.
Das klingt vielleicht nach einer Kleinigkeit, aber nicht jeder Motorradfahrer hat dieselbe Gesichts- en und Nasenform. Ein Sonnenvisier, das bei de einer Person perfekt sitzt, kann bei jemand anderem zum Beispiel zu hoch oder gerade zu tief sitzen.
Scorpion de bietet dir daher die Wahl zwischen zwei Einstellungen. So kannst du die Position des Sonnenvisiers besser an dein Gesicht und deine Vorlieben anpassen. de en
Bei einem Tourenhelm ist die Belüftung mindestens genauso wichtig wie die Aerodynamik. Bei einer langen Sommerfahrt willst du vermeiden, dass sich warme Luft in de Helm staut.
Deshalb setzt Scorpion beim de EXO-GT SP AIR das neue Cool-Tech-Belüftungssystem ein.
Im EPS sind spezielle Luftkanäle eingebaut. Das System nutzt Druckunterschiede zwischen de Luftkanälen en und Auslassöffnungen, um frische Luft hereinzuleiten en und warme Luft so effizient wie möglich aus de dem Helm abzuführen.
Scorpion hat dafür außerdem einen zusätzlichen Windkanal im EPS entwickelt.
Das Ergebnis soll vor allem bei längeren Fahrten spürbar sein: eine gleichmäßigere Luftzirkulation rund um den Kopf en und eine effizientere Ableitung warmer Luft.
Wie wir es von verschiedenen Premium-Helmen von Scorpion kennen, verfügt auch der EXO-GT SP AIR von de über AirFit.
Über das AirFit-System lassen sich Luftkammern in de den Backenstücken aufpumpen. Damit kannst du de den Sitz des de -Helms an den de Wangen präziser anpassen.
Das kann zum Beispiel praktisch sein, wenn du beim Fahren einen etwas besseren Sitz im Gesichtsbereich wünschst. Mit einem Druck auf de Knopf kannst du zusätzliche Luft zuführen en de und die Wangenpolster enger an das Gesicht anschließen lassen.
Bei einem Sport-Touring-Helm spielt der Geräuschpegel eine große Rolle. Ein Helm, der auf einer kurzen Fahrt angenehm ist, kann bei mehrstündigen Fahrten schnell ermüdend werden, wenn es zu starken Turbulenzen en und Windgeräuschen kommt.
Scorpion hat sich daher nicht nur mit der Schalldämmung beschäftigt, sondern auch mit de der Form des Visiers en de der Aerodynamik von de des Helms.
Das Visier der optischen Klasse 1 hat eine speziell entwickelte Form, die nicht nur die Sicht verbessern soll, sondern auch dazu dient, de den Luftstrom um de den Helm zu optimieren und en Windgeräusche zu reduzieren.
Das passt zur allgemeinen Positionierung von de unter de EXO-GT SP AIR: ein Helm, mit dem man bequem längere Strecken fahren können soll.
De Der EXO-GT SP AIR wird mit einem Pinlock MaxVision 200 geliefert.
De Pinlock verhindert, dass das Hauptvisier auf der de Innenseite beschlägt. Vor allem bei kaltem oder nassem Wetter ist das eine wichtige Ergänzung für einen Tourenhelm.
De Die MaxVision-Ausführung wurde außerdem so konzipiert, dass sie einen möglichst großen Teil des Sichtfeldes abdeckt.
Scorpion de liefert neben dem klaren Hauptvisier auch ein getöntes Visier für den EXO-GT SP AIR mit.
Das macht den „ de “-Helm sofort vielseitiger. Für den Alltag en und bei Dunkelheit benutzt du das klare Visier, während das getönte Visier vor allem beim Fahren bei starker Sonneneinstrahlung interessant ist.
Außerdem gibt es ein umfangreiches Sortiment an anderen Visieren, darunter Dark Smoke, verschiedene Spiegelvisiere en ch ein photochromatisches Visier.
Auch das Wechseln des Visiers wurde mit dem Ellip-Tec-II-Mechanismus optimiert.
Das System wurde entwickelt, um das Visier einfach en sicher abnehmen en und wieder anbringen zu können. Das ist besonders praktisch, wenn du regelmäßig zwischen beispielsweise dem klaren en und dem getönten Visier wechselst oder wenn du das Visier reinigen möchtest.
De Scorpion EXO-GT SP AIR verfügt über einen Double-D-Verschluss mit titanschwarzer Oberfläche.
Ein Double-D-Verschluss wird häufig bei hochwertigen Sport- en und Rennhelmen verwendet. en bietet eine einfache Möglichkeit, de den Kinnriemen jedes Mal präzise festzuziehen.
De EXO-GT SP AIR ist in Kombination mit de ,Scorpion , EXOCOM LINK-1 en und LINK-1C zugelassen. Diese Kommunikationssysteme sind nicht standardmäßig im Lieferumfang des de -Helms enthalten.
So kannst du deinen „ de “-Helm um Kommunikationsfunktionen erweitern, wenn du zum Beispiel Musik hören, Navigationsanweisungen empfangen oder unterwegs mit anderen Motorradfahrern kommunizieren möchtest.
Natürlich erfüllt de Scorpion EXO-GT SP AIR die ECE-22.06-Zulassung de .
Außerdem verfügt der de -Helm über eine Notentriegelung. Damit lassen sich de die Wangenpolster in einer Notsituation leichter entfernen, sodass Rettungskräfte de den Helm einfacher vom Kopf abnehmen können.
De Der EXO-GT SP AIR ist besonders interessant, wenn du einen hochwertigen Integralhelm suchst, mit dem du sowohl sportlich fahren als auch längere Strecken zurücklegen möchtest.
De Die Kombination aus einer Außenhülle aus „ de “-Carbon-Matrix, Visieren der Optical Class 1, einem integrierten Sonnenvisier, dem AirFit- en m und dem Cool-Tech-Belüftungssystem macht deutlich, worauf Scorpion mit diesem Helm abzielt.
Es ist kein reiner Rennhelm wie der de EXO-RACE AIR aus derselben APEX-Serie. De Der EXO-GT SP AIR legt mehr Wert auf de Kombination aus Sportlichkeit en und Komfort für den täglichen Toureneinsatz.
Damit passt er zum Beispiel gut zu Motorradfahrern, die:
Im Sport-Touring-Segment ist das ganz klar de e Position, für die sich Scorpion für de EXO-GT SP AIR entscheidet.
APEX wird als Premium-Serie über den regulären „ de “- und „ Scorpion “-Linien positioniert. Bei de EXO-GT SP AIR zeigt sich das in fast allen wichtigen Komponenten des de -Helms: von der de -Außenschale über die en -Aerodynamik bis hin zum Visier, dem Sonnenvisier, dem Belüftungssystem en und derde -Verarbeitung.
Das Interessante daran ist, dass Scorpion nicht nur zusätzliche Funktionen hinzugefügt hat. De Der Hersteller betont vielmehr, dass er zu de den Grundlagen zurückgekehrt ist en und wesentliche Eigenschaften wie Bedienung, Sicht, Belüftung en sowie Komfort weiterentwickelt hat.
Bei einem Sport-Touring-Helm ist das vielleicht sogar wichtiger als eine lange Liste von Funktionen, die du in der de Praxis kaum nutzt.
Mit dem „ de “ EXO-GT SP AIR zeigt Scorpion , was wir von der neuen APEX-Serie von de erwarten können. Es handelt sich um einen Premium-Integralhelm, bei dem sportliche Eigenschaften mit Technologien kombiniert werden, die vor allem auf längeren Fahrten ihren Mehrwert entfalten sollen.
De Die Optical-Class-1-Technologie sowohl für das Hauptvisier als auch für das Sonnenvisier sticht dabei besonders ins Auge, aber auch das neue Cool-Tech-Belüftungssystem, AirFit, de die Lite-Force-Carbon-Matrix-Außenschale en de sowie die umfangreiche Serienausstattung machen de den EXO-GT SP AIR interessant.
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APEX ist „ de “ – eine neue Premium-Helmreihe von ScorpionEXO. Bei dieser Reihe liegt der Schwerpunkt unter anderem auf Materialauswahl, Aerodynamik, Sicht, Sicherheit, Belüftung, Gewicht, Komfort en r hochwertigen Verarbeitung.
Ja. De Der EXO-GT SP AIR nutzt die „Scorpions Lite Force Carbon Matrix“-Konstruktion, bei der verschiedene Carbonmaterialien für die Außen de -Schale verwendet werden.
Ja. Der De -Helm verfügt über ein integriertes SpeedView II-Sonnenvisier. Dieses Sonnenvisier entspricht zudem der Optischen Klasse 1 en n in zwei verschiedenen Höhen eingestellt werden.
Ja. Sowohl das Hauptvisier als auch das integrierte Sonnenvisier entsprechen der optischen Klasse 1. Scorpion nutzt unterschiedliche Materialstärken, um optische Verzerrungen zu reduzieren en und eine präzisere Sicht zu ermöglichen.
Ja. Bei de Scorpion EXO-GT SP AIR ist ein Pinlock MaxVision 200 im Lieferumfang enthalten.
Ja. Laut dem de Scorpion -Katalog für 2027 wird der de EXO-GT SP AIR neben dem klaren Visier auch mit einem getönten Visier geliefert.
De EXO-GT SP AIR ist vorbereitet en und zugelassen für de Scorpion EXOCOM LINK-1 en LINK-1C. Diese Kommunikationssysteme sind nicht serienmäßig im Lieferumfang enthalten.
Der de -Helm wurde ausdrücklich dafür entwickelt. Scorpion positioniert den de EXO-GT SP AIR als Premium-Tourenhelm, unter anderem mit Cool-Tech-Belüftung, AirFit, einem integrierten Sonnenvisier en und einem Fokus auf Aerodynamik en , um Windgeräusche zu reduzieren.
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