AGV stelltden de Pista GP R3 vor, de die neueste Weiterentwicklung von de legendären Pista GP-Rennhelm. De Pista-Serie gehört schon seit Jahren zu de absoluten Spitzenmodellen im AGV-Sortiment en und wurde für den Einsatz auf höchstem Niveau im de Motorsport entwickelt. Mit de Pista GP R3 macht AGV erneut einen wichtigen Schritt nach vorne, wobei vor allem de der Schutz vor Rotationskräften bei einem Aufprall im Mittelpunkt steht.
De Die wichtigste Neuerung ist das neue AGV-Sphera-System mit RLS-Technologie. Diese Technologie wurde für die „ de “-Helme der MotoGP-Fahrer en entwickelt und soll de die Art und Weise, wie ein Helm bei einem Unfall mit bestimmten Kräften umgeht, weiter verbessern.
De Pista GP ist schon seit Jahren das technologische Flaggschiff von AGV. Viele Innovationen dieser Serie stammen direkt aus dem „ de “-Rennsport, bei dem Aerodynamik, Schutz en n sowie Leistung bei hohen Geschwindigkeiten im Mittelpunkt stehen.
Mitdem „ de “ AGV Pista GP R3 wird diese Entwicklung um ein neues Kapitel erweitert. AGV beschreibt den „ de “ R3 als „ de “ neueste Weiterentwicklung des „ de “ Pista GP en und als einen Helm, der für das nächste Level in der „ de “ MotoGP entwickelt wurde.
De Die größte Veränderung, die AGV bisher bekannt gegeben hat, betrifft nicht einfach nur de die Form oder das Aussehen de eines Helms. Es geht vor allem darum, was bei einem Aufprall passiert.
Bei einem Unfall trifft ein Helm nicht immer ganz gerade auf den Asphalt. Ein schräger Aufprall kann neben direkten Aufprallkräften auch Rotationskräfte verursachen. Diese Kräfte können über de den Helm auf den Kopf übertragen werden.
Um genau diese Bewegung besser kontrollieren zu können, hat AGV für den „ de “ Pista GP R3 das neue AGV-Sphera-System entwickelt.
Sphera nutzt das RLS: Release Layer System. Dabei sind bewegliche Außenpaneele in eine „ de “-Konstruktion integriert. Dank Mikrolagern können sich diese Paneele in mehrere Richtungen bewegen.
Bei einem schrägen Aufprall können sich die de -Paneele in de Richtung von de Kraft verschieben en und sich, falls nötig, von der de Konstruktion lösen. Das Ziel dabei ist, einen Teil der de Rotationsenergie abzuleiten, bevor diese auf den Kopf übertragen wird.
Einfach gesagt: Anstatt dass jede Bewegung direkt über den de -Helm weitergeleitet wird, kann sich ein Teil der de Außenkonstruktion kontrolliert bewegen und en loslassen.
Traditionell wird bei de die Sicherheit eines Motorradhelms vor allem im Hinblick auf de den Schutz vor einem direkten Aufprall betrachtet. In de der Praxis sind Unfälle jedoch viel komplexer.
Wenn dein Helm schräg auf den Asphalt aufschlägt, kann de die Reibung zwischen de dem Helm en und der Fahrbahn dazu führen, dass der Kopf plötzlich gedreht wird. Die Begrenzung dieser Rotationskräfte ist daher zu einem wichtigen Bestandteil de der Entwicklung moderner Rennhelme geworden.
Mit Sphera konzentriert sich AGV ganz bewusst auf diese Art von Aufprall. Die „ De “-Technologie wurde speziell für die de extremen Bedingungen entwickelt, unter denen MotoGP-Fahrer fahren.
AGV hat das Sphera-System nicht nur entwickelt, sondern auch umfassend testen lassen. Laut AGVzeigte der Pista GP R3 v de n mit RLS-Technologie bei Labortests eine sechsfache Verringerung des berechneten Risikos einer Gehirnerschütterung.
Dabei muss man einen wichtigen Unterschied machen: Das heißt nicht, dass de ein Helm eine Gehirnerschütterung verhindern kann oder dass jeder Sturz dadurch sechsmal sicherer wird.
AGV stützt diese Behauptung auf Labortests, die am Aragon Institute for Engineering Research der Universität Zaragoza ( de ) durchgeführt wurden. Dabei wurden verschiedene Aufprallrichtungen getestet en n wurde das berechnete AIS2+-Risiko für eine Gehirnerschütterung mithilfe der BrIC-Methode ( de ) ermittelt.
Das Ergebnis zeigt vor allem, wie viel Wert AGV bei der „ de “ Pista GP R3 auf die Beherrschung der Rotationskräfte gelegt hat.
De Der AGV Pista GP RR gehört bereits zu den de fortschrittlichsten Rennhelmen von AGV. De Der Helm wurde auf Basis des de MotoGP-Modells en entwickelt und vereint unter anderem eine Außenhülle aus Vollcarbon mit einem sehr breiten Sichtfeld, eine ausgesprochen aerodynamische Form en sowie ein Design, das vollständig auf den Einsatz auf der Rennstrecke ausgerichtet ist.
De Pista GP R3 baut weiter auf de die Philosophie hinter dieser Serie auf, führt aber mit Sphera en RLS eine völlig neue Sicherheitsinnovation ein.
Damit scheint es bei de , dass es bei dem Wechsel von de Pista GP RR zu de Pista GP R3 vor allem um die Weiterentwicklung des de -Schutzes bei komplexen Aufprallen geht.
Sobald AGV de die vollständigen technischen Daten der Serienversion von de veröffentlicht, lässt sich auch genau vergleichen, was sich unter anderem in Bezug auf Gewicht, Schalenkonstruktion, Aerodynamik, Belüftung, Visier en und Passform ändert.
De Der Pista GP R3 ist kein gewöhnlicher Sport-Integralhelm. AGV macht deutlich, dass de die neue Technologie speziell für de die Helme der MotoGP-Fahrer en für den Einsatz unter extremen Rennbedingungen entwickelt wurde.
Das passt zu de r Art und Weise, wie de die Pista-Serie schon immer entwickelt wurde. Innerhalb von AGV ist de Serie, in der neue Technologien im Bereich Sicherheit en n Rennsports als Erstes zum Einsatz kommen.
De Der Pista GP R3 muss diese Position halten.
AGV hat gerade vor allem de eine neue Sicherheitstechnologie von de Pista GP R3 vorgestellt. De Die wichtigsten Punkte, die offiziell bekannt sind:
Was weitere technische Daten angeht, warten wir bewusst auf de endgültige Informationen von AGV.
AGV hatden „ de “ Pista GP R3 offiziell vorgestellt, aber noch nicht alle Infos zu den Ausführungen, Preisen en r Verfügbarkeit veröffentlicht.
Sobald wir mehr darüber erfahren, werden wir diese Informationen ergänzen.
De Der AGV Pista GP R3 steht für „ de “ – die nächste Generation von AGVs extremsten Rennhelmen. Vor allem das neue Sphera-System macht den „ de “ R3 interessant: AGV achtet nicht nur darauf, einen Aufprall abzufangen, sondern auch darauf, was passiert, wenn ein Helm schräg auf den Asphalt aufschlägt.
Für Rennfahrer en und Fans von de modernster AGV-Technologie ist dies also ein Modell, das man im Auge behalten sollte de .
Sobald de der AGV Pista GP R3 erhältlich ist und en AGV de die vollständigen Spezifikationen bekannt gibt, findest du bei Vespucci weitere Informationen zu de den verschiedenen Ausführungen, Größen en und technischen Eigenschaften.
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