AGV presentael de Pista GP R3, de la última evolución del de emblemático casco de competición Pista GP. De La serie Pista lleva años situándose en de la cima de la gama de AGV en y está diseñada para usarse en el más alto nivel del de motociclismo. Con el de Pista GP R3, AGV da un nuevo paso adelante, centrándose sobre todo en de la protección contra las fuerzas de rotación en caso de impacto.
De La innovación más importante es el nuevo sistema AGV Sphera con tecnología RLS. Una tecnología desarrollada para de los cascos de los pilotos de MotoGP en que de tiene como objetivo mejorar aún más la forma en que un casco responde a determinadas fuerzas durante un accidente.
De Pista GP lleva años siendo el buque insignia tecnológico de AGV. Muchas de las innovaciones de esta serie provienen directamente de l de , donde la aerodinámica, la protección en el rendimiento a alta velocidad son fundamentales.
Conel AGV Pista GP R3 de de , esta evolución abre un nuevo capítulo. AGV describe el de R3 como de la última evolución del de Pista GP en , un casco diseñado para dar un paso más en de MotoGP.
De El cambio más importante que AGV ha anunciado hasta ahora no se limita simplemente a de la forma o el aspecto de de el casco. Se trata sobre todo de lo que ocurre durante un impacto.
En un accidente, el casco no siempre choca contra el asfalto de forma totalmente recta. Un impacto en ángulo puede provocar, además de las fuerzas de impacto directas, fuerzas de rotación. Estas fuerzas pueden transmitirse a la cabeza a través de de el casco.
Para controlar mejor precisamente este movimiento, AGV ha desarrollado el nuevo sistema AGV Sphera para el modelo Pista GP R3 de de .
Sphera utiliza el RLS: Release Layer System. En este sistema, se integran paneles externos móviles en una estructura de tip de . Estos paneles pueden moverse en varias direcciones gracias a unos microrrodamientos.
En caso de impacto oblicuo, los paneles de pueden desplazarse en de dirección de de fuerza en y, si es necesario, desprenderse de de estructura. El objetivo es disipar parte de de energía de rotación antes de que se transmita a la cabeza.
En pocas palabras: en lugar de que todo el movimiento se transmita directamente a través de de el casco, una parte de de la estructura exterior puede moverse de forma controlada en para soltarse.
Tradicionalmente, en de , cuando se habla de la seguridad de un casco de moto, se suele prestar mucha atención a de la protección frente a un impacto directo. Sin embargo, en de la práctica, los accidentes son mucho más complejos.
Cuando el casco toca el asfalto en ángulo, de la fricción entre de el casco en y la calzada puede hacer que la cabeza gire de repente. Por eso, limitar estas fuerzas de rotación se ha convertido en una parte importante de del desarrollo de los cascos de competición modernos.
Con Sphera, AGV se centra específicamente en este tipo de impacto. La tecnología « De » se ha desarrollado para de las condiciones extremas en las que compiten los pilotos de MotoGP.
AGV no solo ha desarrollado el sistema Sphera, sino que también lo ha sometido a pruebas exhaustivas. Según AGV,un Pista GP R3 de de con tecnología RLS mostró, en pruebas de laboratorio, una reducción de seis veces en el riesgo calculado de sufrir una conmoción cerebral.
Hay que matizar algo importante: esto no significa que de un casco pueda evitar una conmoción cerebral ni que cada caída sea seis veces más segura.
AGV basa esta afirmación en pruebas de laboratorio realizadas en el Instituto Aragonés de Investigación en Ingeniería de de Universidad de Zaragoza. En ellas se analizaron diferentes direcciones de impacto en y se calculó el riesgo de conmoción cerebral según el índice AIS2+ utilizando de el método BrIC.
El resultado demuestra sobre todo la atención que AGV ha prestado en el Pista GP R3 de de al control de las fuerzas de rotación.
De El AGV Pista GP RR ya es uno de de los cascos de competición más avanzados de AGV. De Este casco se ha desarrollado a partir de de MotoGP en y combina, entre otras cosas, una carcasa exterior totalmente de carbono con un campo de visión muy amplio, una forma claramente aerodinámica en y un diseño totalmente orientado al uso en circuito.
De Pista GP R3 sigue apostando por la filosofía de « de » que hay detrás de esta serie, pero con Sphera en RLS presenta una innovación en materia de seguridad totalmente nueva.
Así pues, parece que de el cambio de de Pista GP RR a de Pista GP R3 tiene que ver sobre todo con seguir mejorando de la protección ante impactos complejos.
En cuanto AGV de publique las especificaciones técnicas completas de la versión de producción de de , se podrá comparar con exactitud qué cambia en aspectos como el peso, la estructura de la carcasa, la aerodinámica, la ventilación, la visera en y el ajuste.
De El Pista GP R3 no es un casco integral deportivo cualquiera. AGV deja claro que de esta nueva tecnología se ha desarrollado específicamente para de los cascos de los pilotos de MotoGP en para su uso en condiciones de carrera extremas.
Eso encaja con de forma en que de siempre se ha desarrollado la serie Pista. Dentro de AGV, de es la serie en la que se aplican por primera vez las nuevas tecnologías en materia de seguridad en racing.
De El Pista GP R3 tiene que mantener esa posición.
AGV acaba de presentar, sobre todo en de , una nueva tecnología de seguridad de de : la Pista GP R3. De : estos son los puntos más importantes que se conocen oficialmente:
En cuanto al resto de datos técnicos, estamos esperando a que AGV nos dé la información definitiva en de .
AGV hapresentado oficialmente el Pista GP R3 de de , pero aún no ha publicado toda la información sobre modelos, precios en disponibilidad.
En cuanto sepamos más al respecto, actualizaremos esta información.
De El AGV Pista GP R3 representa de la nueva generación del casco de carreras más extremo de AGV. Lo que hace que el de R3 sea especialmente interesante es, sobre todo, el nuevo sistema Sphera: AGV no solo se centra en absorber el impacto, sino también en lo que ocurre cuando el casco golpea el asfalto en ángulo.
Para los pilotos de circuito en y los aficionados a de la tecnología más avanzada de AGV, este es sin duda un modelo al que hay que de estar muy atentos.
En cuanto de el AGV Pista GP R3 esté disponible en AGV de publique las especificaciones completas, encontrarás en Vespucci más información sobre de las diferentes versiones, tallas en y características técnicas.
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