Con la nueva serie APEX « de », Scorpion da un paso claro hacia el segmento premium. Dentro de esta nueva línea de cascos, de Scorpion EXO-GT SP AIR se ha desarrollado para los motoristas que quieren combinar una conducción deportiva con la comodidad que esperas de un buen casco de turismo en los viajes largos.
De Para ello, el EXO-GT SP AIR cuenta con una nueva carcasa exterior de matriz de carbono, una visera principal y una visera solar de clase óptica 1, un sistema de ventilación avanzado en y varias prestaciones pensadas para que estés cómodo en los viajes largos. Pero, ¿qué es exactamente APEX en ? ¿Qué hace que de Scorpion el EXO-GT SP AIR sea diferente de de los cascos integrales actuales de Scorpion?
APEX es de nueva gama de cascos premium de ScorpionEXO. Así que no es simplemente de nombre de un solo casco nuevo, sino una línea completa de productos en la que Scorpion aúna sus últimas tecnologías en materiales de alta calidad.
Dentro de la serie APEX de de , Scorpion se centra, entre otras cosas, en:
De Dentro de esta serie, el EXO-GT SP AIR es un casco de que está pensado sobre todo para de los motoristas que practican el turismo deportivo. Además, entre otros, el de el EXO-RACE AIR en el EXO-GT JET forman parte de de la serie APEX.
De Scorpion El EXO-GT SP AIR es un casco integral de gama alta diseñado para el sport-touring. Eso significa que e de o no busca solo la máxima deportividad, sino que, por el contrario, intenta ofrecer una combinación de aerodinámica, comodidad, visibilidad en a practicidad.
Esto se nota sobre todo en de las decisiones que ha tomado Scorpion . El casco De , por ejemplo, cuenta con una visera solar integrada, AirFit, un completo sistema de ventilación en y un Pinlock MaxVision 200. Al mismo tiempo, se ha prestado mucha atención a de la aerodinámica en y a reducir el ruido del viento.
Por eso, el de EXO-GT SP AIR resulta especialmente interesante para los motoristas que suelen recorrer largas distancias, pero que quieren mantener el carácter deportivo y la protección total en de un casco integral.
Una de de las características más importantes de de EXO-GT SP AIR es de su nueva carcasa exterior Lite Force Carbon Matrix.
Scorpion Para ello, utiliza materiales de carbono de alta calidad. En el catálogo de de 2027 se habla, entre otras cosas, de fibras de carbono 12K cortadas que se transforman en la malla de carbono propia de Scorpion. De construcción combina diferentes estructuras de carbono para conseguir una carcasa exterior resistente sin añadir peso innecesario.
Para de los motoristas, esto significa sobre todo que Scorpion en de EXO-GT SP AIR se ha prestado mucha atención a de la relación entre protección, resistencia en peso.
Una característica especial de de Scorpion EXO-GT SP AIR es la visera de clase óptica 1.
En una visera curvada tradicional, de forma en el grosor del material pueden provocar una pequeña distorsión óptica. Por eso, Scorpion utiliza una visera cuyo de grosor del material varía a lo largo de la superficie.
El objetivo es:
Además, se ha desarrollado de forma de visera teniendo en cuenta la aerodinámica en y el ruido del viento.
Precisamente en los trayectos largos es importante tener buena visibilidad. Al fin y al cabo, pasas horas y horas mirando a través de la visera en y, por eso, las pequeñas distorsiones pueden resultar mucho más relevantes que en un trayecto corto.
Scorpion de a el modelo EXO-GT SP AIR va un paso más allá. No solo la visera normal, sino también la visera solar integrada cumplen con la Clase Óptica 1.
Eso es interesante, porque una visera solar interna también crea una capa óptica adicional entre tus ojos en de .
La visera solar tiene diferentes grosores de material para reducir la distorsión en de y mejorar la precisión visual.
Por eso, Scorpion intenta mantener, en la medida de lo posible, la misma claridad de visión de la visera principal cuando conduces con la visera solar bajada.
Además, la visera solar SpeedView II se puede ajustar a dos alturas diferentes.
Puede que parezca un detalle sin importancia, pero no todos los motoristas tienen la misma forma de cara en ni de nariz. Una visera que le queda perfecta a una persona en de puede, por ejemplo, quedar demasiado alta o, por el contrario, demasiado baja en otra.
Scorpion Por eso, de te ofrece la posibilidad de elegir entre dos posiciones. Así podrás de ajustar mejor la posición de la visera solar a tu cara en según tus preferencias.
En un casco de carretera, la ventilación es tan importante como la aerodinámica. Durante un largo recorrido en verano, lo que quieres es evitar que el aire caliente se acumule dentro de un cas de .
Por eso, Scorpion utiliza el nuevo sistema de ventilación Cool Tech en el modelo EXO-GT SP AIR de de .
En el EPS hay unos conductos de aire especiales. El sistema aprovecha las diferencias de presión entre de los conductos de aire en y las aberturas de salida en para introducir aire fresco en el interior y de expulsar el aire caliente del casco de la forma más eficiente posible.
Scorpion Además, ha desarrollado un túnel de flujo de aire adicional en el EPS para esto.
El resultado debería notarse sobre todo en los trayectos largos: una circulación de aire más constante alrededor de la cabeza en una evacuación más eficaz del aire caliente.
Como ya sabemos por varios cascos premium de Scorpion, el modelo EXO-GT SP AIR de de también cuenta con AirFit.
Con el sistema AirFit, puedes inflar las almohadillas de aire de las mejillas de . Así podrás ajustar con mayor precisión de el ajuste del casco de alrededor de las mejillas de .
Esto puede resultar muy útil, por ejemplo, cuando quieres que el casco se ajuste un poco más alrededor de la cara mientras conduces. Con solo pulsar un de botón, puedes añadir más aire en de y hacer que las almohadillas laterales se ajusten mejor a la cara.
En un casco de sport-touring, el ruido juega un papel muy importante. Un casco que resulta cómodo en un trayecto corto puede llegar a cansarte rápidamente tras varias horas si hay mucha turbulencia en ruido del viento.
Scorpion Por eso, no solo ha tenido en cuenta el aislamiento acústico, sino también de la forma de la visera en de y la aerodinámica de de el casco.
La visera Optical Class 1 tiene una forma especialmente diseñada que, además de mejorar la visibilidad, también está pensada para de mejorar la circulación del aire alrededor de de el casco y en reducir el ruido del viento.
Eso encaja con de el posicionamiento general de de EXO-GT SP AIR: un casco con el que deberías poder recorrer cómodamente distancias más largas.
De El EXO-GT SP AIR viene con un Pinlock MaxVision 200.
De Pinlock ayuda a evitar que se empañe la visera interior de de . Sobre todo cuando hace frío o llueve, es un complemento importante para un casco de turismo.
De Además, la versión MaxVision está diseñada para cubrir la mayor parte posible del campo de visión.
Scorpion Además de la visera principal transparente, también incluye una visera ahumada en el EXO-GT SP AIR de de .
Eso hace que el casco de sea mucho más versátil. Para el uso diario en en condiciones de poca luz, utilizas la visera transparente, mientras que la visera ahumada resulta especialmente útil para conducir con mucha luz solar.
Además, hay una amplia gama de otras viseras disponibles, entre las que se incluyen las de color ahumado oscuro, varias viseras espejadas en , una visera fotocromática.
También se ha mejorado el cambio de visera con el mecanismo Ellip-Tec II.
El sistema se ha diseñado para que puedas quitar en y volver a colocar en la visera de forma fácil y segura. Esto resulta especialmente útil cuando cambias a menudo, por ejemplo, entre la visera clara en y la ahumada, o cuando quieres limpiarla.
De Scorpion El EXO-GT SP AIR lleva un cierre Double-D con un acabado en negro titanio.
El cierre Double-D se usa mucho en cascos deportivos de alta gama en y en cascos de competición en . Ofrece una forma sencilla de de ajustar la correa de la barbilla con precisión cada vez.
De El EXO-GT SP AIR está homologado en combinación con de ,Scorpion , EXOCOM LINK-1, en y LINK-1C. Estos sistemas de comunicación no se incluyen de serie con el casco de .
Esto te permite añadir funciones de comunicación a un cas de , por ejemplo, si quieres escuchar música, recibir indicaciones de navegación o comunicarte con otros motoristas mientras conduces.
Por supuesto, el de Scorpion EXO-GT SP AIR cumple con la homologación de ECE 22.06.
Además, el casco de cuenta con un sistema de desbloqueo de emergencia. Esto permite que, en caso de emergencia, de las almohadillas laterales se puedan quitar más fácilmente, para que los servicios de emergencia de puedan quitarte el casco de la cabeza sin problemas.
De El EXO-GT SP AIR es especialmente interesante si buscas un casco integral de alta calidad con el que quieras conducir tanto de forma deportiva como en trayectos largos.
De La combinación de una carcasa exterior con matriz de carbono « de », viseras de clase óptica 1, visera solar integrada, AirFit en y el sistema de ventilación Cool Tech deja claro cuáles son los objetivos de Scorpion con este casco.
No es un casco puramente de competición como el de EXO-RACE AIR, que pertenece a la misma serie APEX. De El EXO-GT SP AIR hace más hincapié en de combinación de deportividad en comodidad para los desplazamientos diarios.
Por eso, por ejemplo, es ideal para los motoristas que:
Dentro del segmento de las motos deportivas de turismo, está claro que de es la posición que Scorpion ha elegido para de EXO-GT SP AIR.
APEX se posiciona como una gama premium por encima de de las líneas habituales de Scorpion. En de EXO-GT SP AIR, esto se nota en casi todas las partes importantes de de el casco: desde de la carcasa exterior en la aerodinámica hasta la visera, la visera solar, el sistema de ventilación en de y el acabado.
Lo interesante es que Scorpion no solo ha añadido funciones extra. De El fabricante afirma, de hecho, que ha vuelto a de lo básico en y que ha seguido desarrollando características esenciales como el manejo, la visibilidad, la ventilación en y la comodidad.
En el caso de un casco deportivo-turístico, eso quizá sea incluso más importante que una larga lista de funciones que, en la práctica de , casi nunca usas.
Con el de EXO-GT SP AIR, Scorpion nos muestra lo que podemos esperar de la nueva serie APEX de de . Se trata de un casco integral de gama alta que combina características deportivas con tecnologías diseñadas para ofrecer un valor añadido, sobre todo en los viajes largos.
De La tecnología Optical Class 1, tanto para la visera principal como para la visera solar, llama la atención, pero también el nuevo sistema de ventilación Cool Tech, AirFit, de la carcasa exterior Lite Force Carbon Matrix en de y el amplio equipamiento de serie hacen que de EXO-GT SP AIR sea muy interesante.
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APEX es de , la nueva gama premium de cascos de ScorpionEXO. En esta gama se ha prestado especial atención a aspectos como los materiales, la aerodinámica, la visibilidad, la seguridad, la ventilación, el peso, la comodidad en y los acabados de alta calidad.
Sí. De El EXO-GT SP AIR utiliza la construcción Scorpions Lite Force Carbon Matrix, en la que se emplean diferentes materiales de carbono para la carcasa exterior de .
Sí. El casco De cuenta con una visera solar SpeedView II integrada. Además, esta visera solar es de clase óptica 1 en y se puede ajustar a dos alturas diferentes.
Sí. Tanto la visera principal como la visera solar integrada son de Clase Óptica 1. Scorpion utiliza diferentes grosores de material para reducir la distorsión óptica en y ofrecer una visión más precisa.
Sí. El modelo EXO-GT SP AIR de de Scorpion viene con un Pinlock MaxVision 200 incluido.
Sí. Según el catálogo de 2027 de de Scorpion , el de EXO-GT SP AIR viene con una visera ahumada, además de la visera transparente.
De El EXO-GT SP AIR está preparado para en y homologado para de ,Scorpion , EXOCOM LINK-1 y en LINK-1C. Estos sistemas de comunicación no vienen incluidos de serie.
El casco de se ha diseñado expresamente para eso. Scorpion presenta el de EXO-GT SP AIR como un casco de turismo de gama alta, que incluye, entre otras cosas, ventilación Cool Tech, AirFit, una visera solar interna en y un diseño que tiene en cuenta la aerodinámica en para reducir el ruido del viento.
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